17 év alatt tilos e-rollerezni az utakon
- Görögország jelentős szigorításokra készül a nagy számú e-rollerbaleset miatt
- Ciprus nem várta meg a görög törvény hatályba lépését, már májusban lépett
- Az ETSC szerint egységes uniós szabályozásra lenne szükség e-roller ügyben
- Az Európai Bizottság tanulmányt már készített, de szabályokat még nem alkotott
Cipruson és Görögországban megtiltják a 17 évnél fiatalabbaknak, hogy elektromos rollerrel közlekedjenek az utakon. A szigorítások oka, hogy az elmúlt években drasztikusan megnőtt az e-roller balesetekben megsérült gyerekek száma.
2025-ben 109 elektromos roller-balesetet regisztráltak Görögországban, melyekben két gyermek meghalt. Egy év alatt több, mint 400 kiskorú szorult kórházi ellátásra rollerbalesetek miatt. 2026. januárjában és februárjában – ez az időszak Görögországban sem számít rolleres szezonnak – újabb 17 baleset történt.
A rollerbalesetek nagy száma azért is irritálta a görög kormányt és a hatóságokat, mert Görögország mindeközben összességében javított a közlekedésbiztonsági statisztikáin: 2025-ben 517 közúti halálesetet jelentettek, szemben a 2024-es 665-tel.
Michalis Chrysochoidis polgárvédelmi miniszter még május elején bejelentette: kiskorúak a jövőben nem közlekedhetnek rollerrel az utakon, nem mehetnek azzal iskolába, és törvényben kell rögzíteni az összes többi szigorítást is. Chrysochoidis ugyanakkor arra is felhívta a figyelmet, hogy nem csak a gyermekek számára jelent kockázatot, ha a nagy forgalmú sugárutakon sisak és más védőfelszerelés nélkül, nagy sebességgel rollereznek.
A bejelentett, de még el nem fogadott törvény lényege öt pontban foglalható össze.
- A kiskorúakat kizárják az e-rollerek közúti használatából!
- Minden eszközre sebességkorlátozást írnak elő!
- Kitiltanák az elektromos rollereseket azokról az utakról, amelyeken a gépjárművek 50 km/h feletti sebességgel közlekedhetnek!
- Kötelezővé tennék a rollerekre is a felelősségbiztosítást és az egyedi azonosító jelzést!
- Az önkormányzatok jogosultságot kapnának a megosztott rollerek számának korlátozására!
A hatályos görög KRESZ már most is külön kezeli az úgynevezett „könnyű személyi elektromos járműveket”, mint az e-roller, az elektromos görkorcsolya, az elektromos gördeszka, az önkiegyensúlyozó egykerekű és kétkerekű eszköz. A legfeljebb 6 km/h tervezési sebességű eszközökkel gyalogosként, a 6 és 25 km/h közötti eszközök kerékpárként közlekedhetnek a használóik.
A görög szabály szerint az e-rollerek legfeljebb 25 km/h-val haladhatnak, de nem használhatók olyan utakon, ahol az autók megengedett sebessége meghaladja az 50 km/h-t.
Eddig a görög rendszerben kötelező a rollereken bukósisakot viselni, tilos utast szállítani, ha van kerékpársáv azt kell használniuk az e-rollereseknek, éjszaka pedig a megfelelő kivilágítás mellett láthatósági mellényt és/vagy szalagokat kell viselniük.
A görög rendszer eddig 12 éves korig csak a leglassabb, a gyalogos tempójú mikromobilitási eszközök használatát engedélyezte, a leggyorsabb, 25 km/h-ig közlekedő e-rollerekre csak a 15 évesnél idősebbek állhattak fel. Ezt a gyakorlatot a tervezett törvénymódosítás megszünteti. Nem lesz kérdés a jövőben, hogy hány éves kortól engedhető meg a kiskorúaknak, hogy az utakon rollerezzenek.
Ciprus nem várta meg a görög törvénymódosítás hatálybalépését. Már döntött. 17 éves kor alatt senki, sem e-rollerrel, sem más elektromos hajtású mikromobilitási eszközzel nem használható az utakon. (Korábban 14 éves kortól közlekedhettek e-rollerrel Cipruson.)
Azok kedvéért, akik Ciprusra tervezik a nyaralásukat: az új rollerszabályok április 22-én jelentek meg a hivatalos közlönyben és a ciprusi rendőrség május 19-én már hatályos szabályként alkalmazza is azokat.
De a sziget hatóságai nem álltak meg itt. Az európai szabályozásnak megfelelő műszaki hátteret alakítottak ki, amely lehetővé teszi a szabályszegők megbüntetését, az önkormányzatok pedig meghatározhatják, hogy a rollereket bérbeadó cégek milyen feltételekkel kaphatnak működési engedélyt a területükön és egy szolgáltató maximálisan hány eszközt helyezhet ki az utcákra. Önkormányzati hatáskörbe adták a parkolási helyek kijelölését.
Az Európai Bizottság még 2024. novemberében közzétett egy tanulmányt „a személyi mobilitási eszközök szabályozási lehetőségeiről”, de az óta érdemi lépés ezen a téren nem történt. A Bizottság máig nem terjesztett elő semmiféle jogszabálytervezetet.
A kormányoktól független Európai Közlekedésbiztonsági Tanács (ETSC), melynek Magyarország is tagja, közleményben ismerte el: Szükségesek a Görögországban és Cipruson bevezetett nemzeti intézkedések, de az EU-szerte eltérő szabályok sokasága azzal a kockázattal jár, hogy összezavarja a felhasználókat, a biztonsági előírások pedig következetlenek maradnak. Szerintük egységes és kötelező uniós biztonsági előírásokra van szükség, például az uniós szinten egységes 20 km/h sebességkorlátozás bevezetésére.
F. Gy. A.
