A klíma helyzete fontos, de az autózás még fontosabb

• A Z generáció is ragaszkodik a saját autóhoz, akárcsak az idősebb korosztályok.
• Csak minden tizenkettedik német fiatal nem tervezi, hogy jogosítványt szerezzen.
• Minél közelebb a felnőttkor, annál fontosabb a gépkocsi.

„Aki ma születik, annak már nem kell megtanulnia vezetni!” A fenti mondat az AXA biztosító angliai vezérétől, Amanda Blanctól származik, aki még 2017-ben állt elő ezzel a véleményével. A cég akkori előrejelzései szerint az önvezető autók olyan gyorsan elterjednek, hogy 18 év múlva már nem lesz feltétlenül szükséges jogosítványt szereznie annak, aki autóval akar közlekedni. Nos, nyolc év már eltelt a 18-ból, de csupán egyes amerikai és ázsiai városokban és csak meghatározott célra – leginkább taxiként – közlekednek önvezető járművek. De nem csak a biztosítók és nem csak az önvezetés eljövetelében reménykedők gondolták úgy, hogy a mostani ifjabb generációk már kiszeretnek a személyautóból. Az európai fiatalok gyökeres váltásra is készen állnak, hogy megmentsék a klímaválság sújtotta bolygónkat – vélték a zöldek hívei. Sokan lemondanának az autózásról, hogy élhetőbb maradjon a jövő. A The Guardian által 2023 végén közzétett, hét országra kiterjedő felmérés szerint  a 18-24 éves brit, dán, francia, német, olasz, spanyol és svéd fiatalok többsége, 54 százaléka már most is gyalog, kerékpárral vagy tömegközlekedéssel utazik, illetve ezt választaná a jövőben is.

Az európai zöld fordulat hevületében fogant közvéleménykutatás eredménye, úgy tűnik, ma már nem állja meg a helyét. Legalábbis ezt mutatja a német autóklub (ADAC) friss, reprezentatív felmérése, amelyben 15 és 25 év közötti fiatalokat kérdezett meg mobilitási szokásaikról. A többség – a kedvezményes árú vasúti bérlet, vagyis a Deutschlandticket és a számos autómegosztó szolgáltatás ellenére – továbbra is saját autót szeretne. A válaszadók kétharmada állította, hogy a mindennapi életben leggyakrabban az autóját használja. Ezt követi a tömegközlekedés és az e-kerékpár.

A legtöbb megkérdezett számára a jogosítvány megszerzése elengedhetetlen. Mindössze hat százalékuk tudná nélkülözni, főként azért, mert a jogosítvány megszerzése túl drága számukra. Akiknek van jogosítványuk, általában saját autóval is rendelkeznek (69 százalék), vagy előbb-utóbb autót szeretnének vásárolni (26 százalék). A jogosítvánnyal rendelkező válaszadók mindössze négy százaléka nem tervezi a saját autó birtoklását.

– Amikor a fiatalok nagykorúvá válnak, életkörülményeik gyakran megváltoznak. A tömegközlekedés csak nehezen tudja kielégíteni az egyéni igényeket. Az autó ezzel szemben tervezési szabadságot és függetlenséget kínál. A jogosítvány nem csupán eszköz a cél eléréséhez, hanem szimbolikus értéke is van. Aki egyedül ül a volán mögé, azt nagyobb valószínűséggel tekintik felnőttnek – mondta Ulrich Chiellino, az ADAC közlekedéspszichológusa.

Természetesen a 18 év alattiak utaznak a leggyakrabban busszal és vonattal – 63 százalékuk állítja, hogy évente több mint 100 napot utazik tömegközlekedéssel. Ám minél idősebbek lesznek, annál ritkábban használják a tömegközlekedést, és egyre gyakrabban ülnek autóba. A 18-21 évesek csoportjában 27 százalék nyilatkozott úgy, hogy főként gépkocsival közlekedik, míg a 22-25 éveseknél ez az arány 37 százalékra emelkedik.

A városi és vidéki területek között egyértelmű különbségek vannak. Általánosságban elmondható, hogy minél vidékibb egy régió, annál fontosabb az autó.

De mi a helyzet a globális klímaváltozással? A fiatalok több mint fele úgy véli, hogy a közlekedésnek jelentős hatása van az éghajlatra. Ám arra a kérdésre, hogy kinek kellene a mobilitást klímabaráttá tennie, 42 százalék az államot tartja felelősnek. Csak körülbelül 17 százalék szerint kellene a polgároknak gondoskodniuk erről.

– A legtöbb fiatal számára a környezetvédelem és az egyéni mobilitás egyaránt fontos. Azonban, ha dönteniük kell, csak kevesen szánják rá magukat, hogy lemondjanak az autótulajdonlás előnyeiről – mutatott rá az ADAC közlekedéspszichológusa.

N.V.