Ami szabályos, még nem biztonságos!
- Negyven percen belül két halálos balesetben nyolcan haltak meg az M1-es autópályán
- A rendőrség szerint mind a két esetben a sofőr elalvása okozhatta a tragédiát
- A vizsgálat szerint a felújítás alatt álló sztrádaszakaszon a terelés szabályos volt
Június 12-én egymástól kevesebb mint két kilométerre két, összesen nyolc halálos áldozatot követelő baleset történt. Bár már az első vizsgálatok a sofőrök elalvását feltételezték a tragédiák hátterében, felvetődött, lehetett-e szerepe benne a felújítás alatt álló autópálya-szakaszon a szokatlanul hosszú forgalomterelésnek.
Az autópálya-üzemeltető koncessziós társaság szerint jobb a közlekedőknek, ha nem nyolc kilométerenként, hanem egy lépésben hosszabb szakaszokban újítanak fel egyszerre egy autópályát. Szerintük a statisztikák is azt mutatják: a hosszabb tereléseknél a kényszerű sebességcsökkentés hatására kevesebb baleset történik, mint a rövideknél.
Állításukat több közlekedésbiztonsági szakértő is vitatta, akik szerint a kényszerű araszolás figyelmetlenebbé teszi az autósokat, akik hajlamosak a dugóban telefonálni – „kis sebesség mellett ugyan mi történhet”. Kétségtelen, alacsony sebesség mellett ritkán történnek halálos, főleg több halálos áldozatot követelő balesetek, a kockázat nem elhanyagolható.
Egy héttel később azonban az élet egy gyakran előforduló szituációban is rámutatott a hosszú lezárások kockázatára: egy műszaki meghibásodás miatt mozgásképtelenné vált jármű is elég volt ahhoz, hogy az autópályán rekedt járművek közel 40 kilométeres „zsákba” kerüljenek, ahonnan se előre, se hátra nem lehetett haladni, és rövid időn belül a környező mellékutak is órákra megbénuljanak. Menekülési útvonal nem volt.
Június 12-én hajnal fél ötkor egy török állampolgárságú tehergépkocsi-sofőr behajtott az M1-es Hegyeshalom felé vezető oldalán a 114-115-ös kilométerszelvény között a forgalom elől elzárt munkaterületre és egy ott álló munkagépbe rohant. A kamion kigyulladt, a sofőr a helyszínen meghalt.
A Győr-Moson-Sopron Vármegyei Rendőr-főkapitányság szerint a sofőr vélhetően elaludt.
A kamionbaleset miatt a viszonylag gyér hajnali forgalom ellenére pillanatok alatt dugó alakult ki az autópályán. 40 perccel a török kamionos tragédiája után egy újabb, még súlyosabb következett. Másfél kilométerre onnan, a 113-as kilométerszelvényben egy moldáv rendszámú kisbusz hajtott bele az előtte feltorlódott kocsisorba. A kisbuszban kilenc utas közül hét a helyszínen meghalt.
A baleset oka nagy valószínűséggel ebben az esetben is a sofőr elalvása volt.
A rendőrség mindkét esetben büntetőeljárás keretében vizsgálja a tragédiák okait.
Korábban lapunk is számtalan balesetről beszámolt a közútkezelők forgalom-felügyeleti kameráinak felvételei alapján, amikor figyelmetlen autósok fékezés nélkül rohantak bele az útépítések vagy az út mentén végzett munkálatok miatt elrendelt terelésekbe. Hiába jelezték a közútkezelők kilométerekkel előre a forgalomtereléseket, rendre akadnak, akik valamiért nem vagy túl későn reagálnak.
Az esetek egy része figyelmetlenséggel magyarázható. Ma már az újabb autótípusok bekapcsolt sávtartó automatikával, adaptív tempomattal és vészfékasszisztenssel akár kilométereket képesek haladni anélkül, hogy a sofőr a kormányhoz érne. Azonban a kisebb méretű akadályokat még nem minden típus érzékeli kellő időben, így, ha a sofőr nem figyel, könnyen belerohanhat az előtte lévő akadályba.
De mi lehet az oka annak, amikor valaki fékezés nélkül belehajt a közútkezelő méretes, villogó lámpák tömkelegével megjelölt járműveibe? Az érintettek nem mindig vallják be, de az esetek többségében az ok az elalvás.
A kimerült sofőr (vagy akinek alvásproblémái vannak) olykor csak egy pillanatra hunyja le a szemét. Egy két másodpercre. Ezt nevezi a szakirodalom mikroalvásnak. Azonban az autópályán 130-as tempó mellett másodpercenként 36 métert tesz meg egy jármű – ha a sofőr elalszik, lényegében kontroll nélkül.
A hajnali órák, különösen kettő és hat óra között a legveszélyesebbek. Ilyenkor teljesít a legrosszabbul az ember a koncentrációt és összetett problémák megoldását igénylő feladatokban. Ezen érdemben sem egy termosz kávé, sem az egymást követő energiaitalok nem változtatnak. A megoldás, aki nehéznek érzi a szempilláit, aki úgy érzi vezetés közben, hogy pihentetnie kellene a szemeit, az álljon meg az első biztonságos helyen és pihenjen. Ha módjában áll, szálljon ki, mozgassa meg a végtagjait.
F. Gy. A.
