Több évtizede is van már annak, hogy – fizetéskiegészítés okán – másodállású gépjárművezetői oktatást vállaltam az akkori MHSZ-nél. Ez önmagában még nem lenne elegendő ok arra, hogy egy lényegtelen visszaemlékezéssel untassam az olvasót, hiszen a 70-es években egyáltalán nem számított különlegesnek, ha valaki a meg nem fizetett főállása mellett pénzt szeretett volna keresni.
A legtöbben tudják, hogy ittasan tilos autót vezetni, még ha ezt a szabályt nem is minden autós tartja be. De nemcsak autózni kockázatos részegen.
A rendőrség láthatóan tehetetlen a szabálytalankodó gyalogosokkal szemben, és ennek számos oka van. Valamit azonban tenni kell.
A gyalogosbalesetek felét maguk a gyalogosok okozzák a fővárosban. Országosan tízből négyet. Az ő esetükben a legfőbb baleseti ok a figyelmetlenség.
Sokan azért kapcsolják ki autójukban a különböző vezetést támogató rendszereket, mert nem tudják mire képesek, mert rosszul állították be azokat, mert nem tudják megfelelően használni őket. Pedig van más lehetőség is, mint a kikapcsolás.
Háromszor többet ivott, mint amennyi ahhoz kell, hogy az ittassága bűncselekménynek minősüljön és majdnem négyszer gyorsabban haladt, mint ami biztonságos lett volna.
Döbbenten nézem a televízióban azokat a képsorokat, amelyeket egy autós kamerája rögzített a minap. A képsoron éppen az látható, hogy a kamerával felszerelt autót megelőzi egy Golf, ám az nem tér vissza a sávjába, hanem tovább folytatja az útját a szembejövő sávon, láthatóan azzal a szándékkal, hogy megelőz még egy járművet. Ez azonban már nem sikerült, mert a kanyarodó úton éppen egy – szabályosan közlekedő – rönkszállító nyerges szerelvénynek ütközött, majd az árokba csapódott.
Miért vesz valaki egy mindenféle kütyüvel felszerelt új autót, ha nem használja azokat?
Hadd lássa a főnököd, hogy tekersz! Járj bringával munkába!
Világnap lehet május 11., a kulturált közlekedés napja, amit Magyarországon idén ötödször rendeztek meg.
