Drága a benzin? Spórolj csoda-chippel!
- Olajár-robbanás idején nagy keletje lehet az üzemanyag megtakarítást ígérő elektronikáknak, kütyüknek
- Szakemberek bevizsgálták az online piactereken a néhány ezertől több tízezer forintig kínált eszközök közül egyik-másik hatékonyságát
- A jó hír, hogy ezek többségükben nem ártalmasak a járművek működésére. A rossz, hogy nem is csinálnak semmit
- A 70-es évek olajár-robbanása a takarékos működésű járművek piaci sikerét eredményezte, lehet most is hasonló hatás
A 100 dollár feletti olajár, párosulva az ellátási nehézségekkel sokkot okoz a benzinkutakon világszerte. Jól jönne 10-15 százaléknyi megtakarítás a tankolás árából? Mi az hogy! Nem kell mást tenni, mint megrendelni a neten valamelyik nagyon tudományos nevű elektronikus, netán mágneses eszközt, kifizetni az egy teli tank árának megfelelő, vagy akár sokkal kedvezőbb árat, installálni néhány lépésben a használati utasítás szerint, és már kezdődhet is az üzemanyag takarékosság.
Vagy nem.
De ez már csak jóval később derül ki, több tankolás után. Mert a pontos méréshez teli tanktól teli tankig tart a ciklus – az átlagos autós megelégszik kevesebb naftával is egy-egy töltéskor – kell hozzá még kockás papír, golyóstoll, kalkulátor. Ezek ugyebár nincsenek mindig kéznél. Sokan belenyugszanak, tényleg mintha kevesebbet enne a jármű.
Persze nem nehéz lebuktatni a hamis ígérgetőket. Egyszerűen csak be kell szerezni néhány ilyen eszközt, és be kell vizsgálni egy laboratóriumban. Pontosan ezt tette a német autóklub. Az ADAC munkatársa beszerzett néhány apró elektronikus csatlakozót, amelyeket a vezető lábterében található OBD-porthoz (OBD = On-Board Diagnostics) kell csatlakoztatni – és állítólag jelentős hatást gyakorolnak. A termékleírás szerint akár 15 százalékot is megtakaríthatnak az üzemanyagon.
A laboratóriumban meglepő eredmény született: az elektronikai szakértők semmilyen kommunikációt nem észleltek a diagnosztikai porton keresztül. A takarékos eszköz egyszerűen nem bocsát ki olyan jeleket, amelyek bármilyen módon befolyásolhatnák az autó üzemanyag-fogyasztását. Ahhoz, hogy működjön, az ecoOBD2 csatlakozó legalább két érintkezőjének csatlakoznia kellene az áramkörhöz, hogy kapcsolatba léphessen az autó CAN-buszával. Ez azonban nem így van, semmilyen elektromos kapcsolat nincs a CAN-buszhoz. A csoda-dobozka csak egy feszültség átalakítót, három LED-et, a szükséges kapcsoló tranzisztorokat, ellenállásokat és kondenzátorokat, valamint nyolc soros ellenállást és egy nyomógombot tartalmaz. Végül pedig van egy integrált áramkör is, de ennek néhány érintkezője még csak be sincs forrasztva. További két érintkező a tápegységhez, egy a kapcsolóhoz, három pedig a LED-ekhez tartozik. Az ecoOBD2 villog, és úgy tesz, mintha működne. De semmi több nem történik.
A jó hír tehát, hogy a külső eszköz, a “chip-tuning” nem avatkozik bele a gépkocsi működésébe, nem okoz ott semmilyen zavart. Egyes eszközökhöz egyébként “certifikat”-ot is mellékelnek, amely éppen ezt tanúsítja, vagyis hogy az eszköz használata nem jelent veszélyt a gépkocsi működésére. A rossz hír, hogy a 10-15 százalékos üzemanyag megtakarítás nem valósul meg: humbug, hókuszpókusz az egész. Feleslegesen dobott ki a gondos üzembentartó néhányszor tíz eurót.
Van ennél olcsóbb is: a nagy kínai csomagküldőn 10 euróért három plug-in eszközt is adnak, ezeket a szivargyújtó aljzatba kell behelyezni. De akad sokkal drágább is: a gépkocsik szellőző rendszerébe helyezendő fém kapszula, amely szintén 10-15 százalékos üzemanyag megtakarítás ígér, csaknem 100 USD-t kóstál. Hiszékenyek előnyben…
Az olajár-robbanás, amit most az iráni háború váltott ki, nem először rázza meg a világgazdaságot. Emlékezetes a 70-es évek hasonló sokkja, amely akkor az autóipart a hatékonyabb hajtások felé fordította. A japán kisautók, amelyek sokkal kevesebbet fogyasztottak a benzinfaló országúti cirkálóknál, akkor hódították meg igazán a világot. Manapság a hibridek, az elektromos hajtás kínálkozik a fogyasztás csökkentés hatékony eszközeként. A SUV-divat és az egyre nagyobb és nehezebb autók divatja azonban nem engedi csökkenni a CO2-lábnyomunkat. Ha tartósan fennmarad a magas üzemanyagár, ismét kívánatosabbá válhatnak a piacon a kicsi, könnyű és kevés energiát igénylő járművek. Ez lenne a valódi spórolás.
N. V.
