EU: bontóba az öreg autókkal! Zöldek: használd tovább!

• Az EU drasztikus korlátozást tervez a használt autók piacán
• Bizonyos kor után csak műszaki vizsgával rendelkező autókat lehetne majd értékesíteni, a többi mehet a bontóba
• Csakhogy a “használd és dobd el” elvet éppen egyes környezetvédők támadják a leghevesebben

Európa autói egyre öregszenek. De azok, akik gondosan karbantartják és sokáig használják az autójukat, környezetbarátabbak, mint bármelyik Tesla-tulajdonos – állítja az autóipari szakértő.

Az EU azt tervezi, hogy megszigorítja a használt autók piacát – tette közzé a Focus.de vendégszerzője. Christian Nikolai autóipari szakértő szerint a jövőben a sérült vagy javításra szoruló gépkocsik már nem lesznek legálisan eladhatók. A jogszabálytervezet szerint csak olyan autókat lehetne a jövőben eladni, amelyek érvényes műszaki vizsgával vagy részletes szakértői értékeléssel rendelkeznek. Minden más autót közvetlenül a roncstelepre küldenek újrahasznosításra. A szakértő szerint emiatt a választék nemcsak kisebb, de drágább is lesz.

A kiváló minőségű, jól megépített autók mindig szilárd alapot kínálnak a felújításhoz, beleértve a könnyen elérhető alkatrészeket is, így érdemes megőrizni, javíttatni és továbbra is használni őket. Ez nem csak műszaki kérdés, érvel a szakértő. A körforgásos gazdaság támogatása az újrahasznosítás révén, és ezáltal a gazdaság fenntarthatóságának növelése kétségtelenül fontos cél. És ez elvezet a fenntarthatóság problémájához. Mert mit is jelent a „fenntartható”? Valaha a nagymamák megstoppolták a lyukas zoknikat, ahelyett, hogy a kukába dobták volna. A ház körüli munkákhoz használt szerszámokat generációk adták egymásnak tovább. A német Környezetvédelmi Segélyszervezet is rendszeresen arra szólít fel, hogy karácsony előtt használt ajándékokkal lepjük meg szeretteinket, vagyis valami megjavított dolgot adjunk az új helyett. Emlékezhetünk a “ma ne vásárolj semmit” mozgalomra. Néhány évvel ezelőtt a Zöld Párt parlamenti csoportja benyújtott egy törvényjavaslatot, amely előírná a gyártók számára, hogy csak csavarokkal ellátott elektronikus eszközöket áruljanak, hogy garantálják azok javíthatóságát.

Ami az autókat illeti, ezzel szemben most a „használd és dobd ki” elv érvényesül. A szakértő azzal érvel, hegy egy gépkocsinak – bármilyen hajtása van – a gyártása során kerül a levegőbe teljes élettartama alatt kibocsátott CO2-mennyiség 40%-a. De mennyi az élettartama? Tizenöt év. De ha 20 vagy 25 évig használják, akkor nem kell újabb autót gyártani, ami komoly CO2-megtakarítást jelent. (Feltéve persze, ha nem szól közbe a korrózió.)

Pontosan ezért kell az autókat a lehető leghosszabb ideig karbantartani, szervizelni és megőrizni, hogy tartósan csökkentsük szénlábnyomukat – érvel a Focus.de vendégszerzője. Különösen, hogy a belsőégésű motorok bármilyen műszaki módosítás nélkül HVO100 dízellel, a jövőben pedig akár 90 százalékos CO2-csökkentéssel működő klímabarát benzinnel is működhetnek. Ez tovább csökkenti a széndioxid lábnyomukat.

De nem csak a fenntarthatóság miatt érvel a használt autók továbbhasználata mellett a szerző, hanem a modern autók kezelőfelületeinek nehézkessége miatt is.

A nem jó minőségű vagy nem jól beállított sofőrsegéd rendszerek folyamatos sípolásukkal, fütyülésükkel kivívják a járművezetők ellenszenvét. Ez is a hagyományos, kényelmesen vezethető, hosszú élettartamú klasszikusok irányába fordítja a kereslet egy részét. A 10, 15 vagy 20 éves gépkocsik hosszú távon nagyobb népszerűségnek örvendenek majd, és karbantartásához, javításukhoz hozzáértő kezekre lesz szükség. Tekintve, hogy az elektromos autók karbantartása, javítása kevesebb kapacitást igényel, a jó minőségű használt autók életben tartása munkával látja el az autószerelőket. Vagyis hosszabb távon nem vész ki ez a fontos szakértelem a társadalomból.

N.V.