Felmutatta a középső ujját

Az állásába, sőt a hivatásába is kerülhet egy hétköznapinak mondható közúti affér.

Túlreagálta a dolgot – a teherautó sofőr örökre búcsút mondhat a jogosítványának.

Az ügy kapcsán felvetődött: egyáltalán alkalmas ez az ember a gépjárművezetésre?

Jelezzük, ha mások manőverét veszélyesnek éreztük, de ne reagáljuk túl a helyzetet!

Az állásába, sőt a hivatásába is kerülhet egy közlekedési affér annak a sofőrnek, aki teherautójával üldözőbe vett, leszorított az útról, majd ököllel megütött egy kerékpárost. Miután nyomozás indult ellene, a hatóságok elrendelték az agresszív sofőr közlekedési alkalmassági vizsgálatát. A történtek fényében az eredmény még az agresszív sofőrt sem lephette meg.

Vádemeléssel végződött az a sajnos mindennaposnak mondható közlekedési konfliktus, ami tavaly májusban történt Pomázon. Egy teherautó kerékpárost előzött, azonban utóbbi szerint ezt túl kis oldaltávolságot tartva tette. Nemtetszését a kerékpáros a középső ujja felmutatásával fejezte ki, amitől viszont a teherautó vezetőjénél szakadt el a cérna.

Hasonló esetekben egy teherautó-vezető egyszerűen tovább hajt, tudomást sem vesz a neki felmutatott középső ujjról. Az udvariasabbak persze ilyenkor elnézéskérés gyanánt felvillantják az elakadásjelzőt, vagy egy rövid dudaszóval jelzik, vették az adást, és bocsánat. Akik elképzelni sem tudják min és miért háborodott fel a másik, vagy úgy vannak vele, hogy „egy drótszamaras” nekik ne mutasson, és már azt sem értik „mit keres egy ilyen járgány ezen az úton”, talán hosszabb, erőteljesebb dudaszóval jelzik nemtetszésüket, vagy visszakézből ők maguk is bemutatnak nekik.

Pomázon azonban nem ez történt. Az affér után – bár a sofőr, mint utóbbi kiderült a visszapillantóból látta, hogy a kerékpáros bemutatott neki –, még nem történt semmi. A teherautó továbbhajtott közeli úti céljáig, és amikor megérkezett azonnal el is kezdte lepakolni a rakományát. Ám, amikor a kerékpáros melléért, a sofőr fennhangon számonkérte tőle, hogy merészelt bemutatni neki? A bringás a Pest Vármegyei Főügyészség tájékoztatása szerint agresszíven visszaszólt valamit, de megállás nélkül továbbhajtott.

Ami ez után történt szinte felfoghatatlan. A teherautó vezetője félbehagyta a lepakolását és teherautójával a kerékpáros nyomába eredet. Hamar utolérte. Mellé sorolt és lassítani kezdett miközben fokozatosan az útpadka felé szorította a biciklist, aki egy ponton kénytelen volt megállni, mivel kerékpárja a teherautó és a magasított útpadka közé szorult. Nem volt tovább előre.

Amint megállt, a sofőr kiugrott a volán mögül, a kerékpároshoz rohant. Azonnal ütött. Öklével a bringás szerencséjére csak a sisakját érte, ám azt azzal a csapással tönkre is tette, akkora erővel sújtott rá. (A sisakban 80 ezer forint kár keletkezett, amiből okkal következtethetünk arra, hogy nem holmi tucat sisakról volt szó.)

Ki tudja még hányszor próbálta volna megütni a biciklist, ha a hirtelen összesereglett járókelők nem utasítják rendre. Az ügyészség szerint a sok szemtanú láttán a sofőr háborogva visszaült az autójába és elhajtott.

A Budakörnyéki Járási Ügyészség a közelmúltban közúti veszélyeztetés, garázdaság és rongálás miatt emelt vádat a teherautó sofőrje ellen, akit a büntetőeljárás keretében előzőleg pályaalkalmassági vizsgálatra is elküldtek.  Dr. Nisóczi József, a Pest Vármegyei Főügyészség szóvivője azt mondta, a nyomozás során felvetődött, vajon alkalmas-e a gépjárművezetésre egyáltalán az az ember, aki egy ilyen – sajnos – mindennaposnak mondható konfliktust ennyire nem tud kezelni, ennyire és így túlreagál.

A Közlekedési Alkalmassági és Vizsgaközpontban elvégzett vizsgálat szerint alkalmatlan. A főügyészség ezért a vádiratában arra tett indítványt, hogy a bíróság ítélje felfüggesztett szabadságvesztésre a sofőrt és alkalmatlanság címén végleges hatállyal tiltsa el a gépjárművezetéstől.

Évtizedekkel ezelőtt még azt tanították, hogy a kerékpáros előzésének legbiztonságosabb módja, ha az előzésbe kezdő autó sebességváltója a felezővonal felett van. Így biztos biztonságos távolságot tart tőle. Ha ez nem lehetséges, akkor is a lehető legnagyobb távolságot kell tartani és célszerű egyidejűleg lassítani.

De mit tegyünk, ha valaki szabályt szeg. Tegyünk úgy, mintha semmi nem történt volna? Vagy kéz- és hangjelzéssel adjunk hangot nemtetszésünknek? Kockáztassuk meg, hogy úgy járunk, mint Pomázon a kerékpáros?

Sok baleset azért nem történik meg, mert a szabályszegő autós hibáját a többiek korrigálják. Erősebb fékezéssel lehúzódással beengedik a veszélyesen előző autót, lemondanak az elsőbbségükről, amikor látják, hogy akivel szemben elsőbbségük volt, nem adott elsőbbséget, talán észre sem vette, hogy azt kellett volna tennie. És így tovább.

Persze benne van sajnos a kalapban, hogy a figyelmeztetett fél túlreagálja a dolgot. Ez ellen keveset tehetünk. Jószerivel csak annyit, hogy nem vesszük fel a kesztyűt, kiszállunk a konfliktusból, amint lehetséges. Aki pedig tudja magáról, hogy nehezen kezeli a konfliktusokat, bölcsen teszi, ha még azelőtt tanulja meg kontrollálni a cselekedeteit, amíg úgy nem jár, mint a pomázi eset teherautósofőre.

… mert mindenkit hazavárnak!

F. Gy. A.