Fényorgia

• Új lámpaszín jelenik meg az európai utakon: a türkiz.
• A Mercedes Németországban engedélyt kapott arra, hogy megkülönböztető színű jelzőlámpákat használjon autonóm járműveken.
• Az utóbbi években szinte elárasztották a közúti járművek külsejét a fénykibocsátó eszközök, ebbe a szín- és fénykavalkádba érkezik meg most a türkiz.

Kevés rosszabb dolog történhet egy járművezetővel, mint hogy nem látja rendesen, tisztán és folyamatosan maga előtt az utat, az út szélét, a többi járművet. Ha mégis megesik ez, annak számos oka lehet a szélvédő bepárásodásától a ködös időn át a szembejövők vakító reflektoráig. Különösen, amikor beköszönt az ősz, korábban sötétedik és még az eső is esik, az addig elégséges közvilágítás szinte megszűnik, az autó saját világítását csaknem elnyeli a sötét – nos, ilyenkor semmi nem jelenthet nagyobb segítséget, mint a több fény. De van, amikor mintha a kevesebb több lenne: az utóbbi években gyártott személyautók közül egyesek olyan díszkivilágításban közlekednek, mint egy fényvillamos. A fényszórókat fénypálcák kötik össze, a márkajelzés világít, a hátsó front pedig gyakran egyetlen összefüggő fényhíd. A jól kivilágított nagyvárosi utcákon már-már feleslegesnek tűnik ez a fényűzés, de a gyártók tudják, hogy a vevő fejét el kell csavarni valamivel. Régen ehhez elég volt egy motoros antenna, később a külső visszapillantóba költözött az index, ma már viszont nem elég ennyi a boldogsághoz: ragyogjon az a gépkocsi, hadd ragyogjanak a szemek!

Csakhogy ami jól mutat a szalonban vagy a garázs felhajtóján, az a mindennapi forgalomban könnyen zavaróvá válhat. Éppen ezért a fénytestek színe hatósági előírások alapján egységes országosan, és ennek nagyon fontos szerepe van az éjszakai vagy rossz látási viszonyok közötti közlekedésben. Az utat megvilágító fényszóró csak fehér lehet, az irányjelző borostyánsárga, a hátsó helyzetjelző és a féklámpa vörös. Ha semmit nem lát az autós maga előtt, csak egy felvillanó fényt, annak a színéből már következtethet rá, hogy haladhat tovább vagy gyorsan félre kell húzódnia – például mert valaki rossz irányban hajtott fel az autópályára. Vagyis ezek a színek életmentő jelentőségűek.

A német autópályákon azonban most egy újabb szín tűnt fel, igaz, egyelőre próbaüzemben: a Mercedes engedélyt kapott a türkiz lámpák használatára. A jóváhagyást tesztelési célból adták ki, és a tervek szerint 2028 júliusáig érvényes – írta meg a Carscoops.com. A türkiz fények a többi közlekedő tájékoztatására szolgálnak, mégpedig akkor, amikor a jármű autonóm vezetési módban működik. A türkizkék lámpákat a fő- és hátsó lámpákba, valamint az oldalsó tükrökbe integrálták. A türkizt azért választották, mert egyértelműen megkülönböztethető a jármű meglévő világításától és a közlekedési jelzésektől.  A német autógyártó 3-as szintű rendszerrel rendelkezik, amely lehetővé teszi a feltételes automatizált vezetést akár 95 km/h sebességig. Németországban csak az autópályán, és ott is csak a külső sávban használható.

Érdekes lenne megtudni, hogy a humán pilóták hogyan fogadják majd a robotpilóták türkiz fényjelét. Leesik-e a tantusz, hogy a különös lámpák azt jelzik, az autóban ülő sofőr mással van elfoglalva, és a szoftverre bízta az autóvezetést. És ha leesik, félnek-e a mesterséges intelligencia váratlan húzásaitól, vagy ellenkezőleg, megnyugodnak, mert tudják, hogy a sofőrszoftver soha nem lesz agresszív vagy bunkó.

A kísérlet igazi tétje azonban az, hogy kiderüljön: segíti vagy hátráltatja az emberi sofőröket, hogy a fehéren, borostyánsárgán és vörösön kívül még egy színnek az üzenetét kell venniük és dekódolniuk. No és persze hogy a belátható jövőben nem kell-e majd további színeket megfejteniük vezetés közben.

N.V.