Ha ezt nem teszi meg rendszeresen…
- Téved, aki azt hiszi, télvíz idején nem érdemes autót mosni!
- A só járhatóvá teszi az utakat, de nem barátja az autónknak.
- Havas-jeges utak után az alvázmosás, ami igazán fontos.
Egyes piaci szereplők 20-30 százalékos értékvesztést sem tartanak elképzelhetetlennek azoknál a gépkocsiknál, amelyeket tulajdonosaik elhanyagolnak, például, a gyakori téli használat ellenére nem, vagy csak ritkán mosnak, mosatnak le.
A telente az utakon szétszórt só, különféle jégoldó vegyszerek és más síkosságmentesítő anyagok kíméletlenül rongálják a gépjárművek legérzékenyebb pontjait. Fémet, gumit, vezetékeket, mindent. Minél tovább maradhatnak a karosszéria rejtett zugaiban és az érzékeny alkatrészeken, annál nagyobb kárt képesek okozni.
Az autómosás télen éppen ezért nemcsak esztétikai kérdés. Sőt, elsősorban nem az!
A nátrium-klorid, vagyis a közönséges útszóró só elektrolitként viselkedik a nedves fémen. Emiatt önmagában is alaposan felgyorsítja az oxidációt, azaz a só jelenlétének hatására gyorsabban rozsdásodik az autó.
A legtöbb problémát az okozza, hogy a téli autómosást sokan letudják azzal, hogy „a nagyja sarat” letolják egy magas nyomású mosóval a karosszériáról.
Ne álljon meg itt! Nem elég „kifényesíteni”. Az alvázon, a kerékjáratokban, a fékek körül és a kipufogórendszer kanyarulataiban és csonkjain számos olyan zug található, amelyekben meggyűlhet a sós hólé, és ahonnan még jelentős felmelegedés esetén is csak lassan képes elpárologni. De ha még a nedvesség távozik is idővel, a fémet roncsoló vegyületek a felületen maradnak és rászáradnak.
Tovább növelheti a tél okozta károkat néhány kőfelverődés. Egészen apró kavicsok is meg tudják rongálni annyira az alvázvédelmet, ami már épp elég ahhoz, hogy a só, a sós oldatok és más – környezetkímélőnek tartott – folyékony jégoldószerek is a fémig hatoljanak és megkezdjék pusztításukat.
Attól függően, hogy hol alakulnak ki ilyen átlyukadásos-rozsdásodások, azok akár komoly műszaki problémákat is előidézhetnek.
Hogyan kerülhetjük el, hogy belemarjon a rozsda az autónkba?
A legnagyobb hibát azzal követhetjük el, ha megvárjuk a mosással a tavaszt. A só szárazon kevésbé aktív ugyan, de amint nedvességet kap, mert párásodik az idő, vagy olvadni kezd a hó, de elég csak áthajtani egy pocsolyán, a karosszériára tapadt só gyorsan felszívja a nedvességet – és a korrózió azonnal újraindul.
Az ökölszabály így néz ki: rendszeres téli használat mellett hetente legalább egyszer, hosszabb autópályás utazást követően viszont 24-48 órán belül célszerű alaposan lemosni az autót. Nemcsak a látható karosszéria elemeket és nemcsak leöblíteni.
Érdemes olyan mosóba vinni az autót, ahol van célzott alvázmosó program. Ha kézi mosóba visszük a járművet, alaposan nyúljunk be az autó alá is.
Ne hagyjuk ki a kerékjáratokat se, mert ott gyűlik össze a legtöbb sós sár.
Mosás után szárítsuk ki a fékeket néhány óvatos fékezéssel, és ha tehetjük, töröljük szárazra az ajtó falcokat, hogy ne fagyjanak be.
Ha lehetőségünk van rá, ajánlatos sűrített levegővel szárazra fújni az autó rejtett zugait a motortérben és a fékek, csapágyak körül. A már sótlan víz sem használ a fémelemeknek, ha az apró, esetleg olajjal szennyezett résekben rekedt.
Ha nem tudjuk sűrített levegővel kiszárítani az autót, érdemes száraz (vagy kevésbé vizes) utakon néhány gyors kört tenni, mert a menetszél olyan helyeken is kiszáríthatja az autót, amelyekről nem is gondolnánk, hogy ott víz rakódhat le.
Egy egész (pláne több) télen elhanyagolt alvázú autó esetén nem csak esztétikai problémákkal kerülhet szembe a tulajdonos. A teherviselő elemek korróziója a műszaki vizsgán akár azonnali bukáshoz is vezethet. A fékcsövek esetleges rozsdásodása pedig egyenesen életveszélyes lehet.
A megelőzés olcsóbb. A rendszeres, heti, kétheti alvázmosás néhány ezer forintba kerül, míg egy rozsdásodott alvázszerkezet javítása, fékvezeték-csere vagy egy új kipufogórendszer százezrekbe.
A matek egyszerű: aki télen nem tartja tisztán az autóját, nem gondoskodik a „sótlanításáról”, annak tavasszal vagy még később kell majd fizetnie.
Amire érdemes odafigyelni:
- Alváz- és üregvédelem: Még a szezon előtt érdemes lett volna elvégezni, de soha nem késő!
- Heti alvázmosás: Elsősorban a kerékjáratok és a kipufogó környékére koncentrálva.
- Fékrendszer ellenőrzése: Ha szokatlan hangokat hall fékezéskor, azonnal irány a szervíz. A fék nem játék.
- Gumi- és műanyagápolás: A szigetelő gumikat kezeljük szilikonnal.
- Világítás tisztítása: A sós lerakódás, feltapadás akár 50 százalékkal is csökkentheti a fényerőt.
- A motormosást bízza szakemberre! Túl sok ma már az elektronika az autókban, jobb, ha ezt a munkát szakemberre bízza!
F. Gy. A.
