Hőguta a szélvédő mögött
- A szélvédőn kívül elhelyezett napellenző és az ablakokat takaró félponyvák hatékonyan csökkentik a hőmérsékletet a tűző napon parkoló autókban
- A világos színű autók valamivel kevésbé melegszenek fel, mint a feketék
- A jármű belsejében lévő, sötét színű felületek árnyékolás nélkül akár égési sérülést is okozhatnak
Az, hogy mi történik a személyautók belsejében a tűző nyári napon, azt körülbelül mindannyian tudjuk. De hogy mi történik pontosan, azt a német autóklub és a Landsberg am Lech-i Műszaki Központjának mérnökei műszeresen megmérték. Az érzékszervi tapasztalatokat némileg felülírják az eredmények. Fontos különbséget tenni ugyanis a karosszériát érő napsütés melegítő hatása és az ablakokon át közvetlenül tűző sugárzás hatása között. Mert ha a nap közvetlenül éri például a kormánykereket, az akár 70 fokra is felforrósodhat, ami már égési sérülést okozhat. Ha azonban árnyékban marad a volán, akkor csak 44 fokosra hevül.
A szakemberek arra is kíváncsiak voltak, hogy mivel akadályozhatja meg a leghatékonyabban az autós a parkolási hőgutát. Ebből a célból hét azonos típusú és korú járművet szereltek fel különböző napellenzőkkel, zavartalan napsütésben parkolták le őket, és rögzítették a hőmérséklet alakulását az utastérben.
A kipróbált eszközök a következők voltak:
– az ablakok alsó vonaláig takaró félponyva
– alufóliás napellenző szélvédőn kívül elhelyezve
– alufóliás napellenző szélvédőn belül elhelyezve
– világos kendő a műszerfal és a kormánykerék letakarására
– a B oszloptól hátrafelé felszerelt sötétítő fólia
A védőfelszerelések nélküli referencia-jármű belseje nyárközépi időjárásban 53 Celsius-fokra melegedett fel. A félponyva segítségével a tesztjármű csak 43 Celsius-fokos lett. A szélvédőre kívülről felhelyezett napellenző 45 Celsius-fokot eredményezett. A belül elhelyezett napellenző 49, míg a műszerfalra felhelyezett fehér szövet 50 Celsius-fokra hűtötte le a belteret.
Az ablakfóliázás csak két fokkal csökkenti a belső térben a hőképződést, ugyanakkor a hátsó üléspad felületi hőmérsékletére jelentős hatást gyakorol. Ablakfóliázás nélkül a hőmérséklet 57 Celsius-fok, míg sötétítéssel csak 48 Celsius-fok. Ez fontos különbség, különösen, ha a hátsó ülésen gyermekek utaznak.
A felsorolt eszközök közül a félponyva fel- és leszedése a legmacerásabb. Az alufóliás szélvédő napellenzőt könnyen rögzíteni lehet kívülről az ajtók becsukásával. Az ablakon belül elhelyezett napellenző nem sokat segít, ha nem pontosan takar, márpedig ritkán takar pontosan. A világos textil szétteregetése csak néhány mozdulat, de csak csekély eredménnyel jár a belső hőmérsékletre, ugyanakkor sokat segít a sötét színű felületek felforrósodása ellen.
Az ADAC egy korábbi tanulmányban bemutatta, milyen gyorsan melegszik fel egy autó a déli napsütésben. A jármű belsejében már 30 perc után eléri az 50 Celsius-fokos kritikus hőmérsékletet. A csúcshőmérsékletet, a majdnem 60 Celsius-fokot körülbelül 90 perc után éri el. Az egyik tesztben a mérnökök egy fehér és egy fekete autó fényezésének hőmérsékletét is tesztelték. Az eredmény: a jármű fényezésének színe észrevehető különbséget jelent a jármű belsejének hőmérsékletében. A déli hőségben, a tűző napsütésben a fekete jármű felülete 65 fokra melegedett fel, míg a fehér autóé mindössze 44 fokot ért el. Ugyanakkor megállapították, hogy a belső térben található sötét felületek jelentősen hozzájárulnak a felmelegedéshez – jobban, mint maga a jármű fényezése.
Mit tegyünk, ha tűző napon parkolunk?
- Soha ne hagyjunk gyerekeket vagy állatokat bezárt autóban.
- Ne hagyjunk elektronikus eszközöket, például mobiltelefonokat az utastérben.
- Takarjuk le a kormánykereket és a műszerfalat az égési sérülések elkerülése érdekében.
- Védjük a gyermeküléseket a közvetlen napfénytől világos színű textillel.
Indulás előtt, illetve az első néhány száz méteren engedjük le az ablakokat, szellőztessük át az utasteret, és csak ezután kapcsoljuk be a légkondicionálót.
N. V.
