Izzanak a vasak a tűző napon
- Az alufóliás szélvédő napellenző és a félponyva hatékonyan csökkenti a hőmérsékletet a tűző napon parkoló autókban.
- A világos színű autók valamivel kevésbé melegszenek fel, mint a feketék.
- A jármű belsejében lévő, sötét színű felületek hővédelem nélkül akár égési sérülést is okozhatnak.
Forrás: adac.de
Mi az, amiből egy zsúfolt nagyvárosban sosincs elég? Parkolóhelyből. És mi az, amihez már tényleg mázli kell? Árnyékos parkoló. (De lehet, hogy néhány óra múlva az is a napra kerül.) Az, hogy mi történik a személyautók belsejében a tűző nyári napon, azt körülbelül mindannyian tudjuk. De hogy mi történik pontosan, azt a német autóklub és a Landsberg am Lech-i Műszaki Központjának mérnökei műszeresen is megmérték. Emellett arra is kíváncsiak voltak, hogy mivel akadályozhatja meg a leghatékonyabban az autós a parkolási hőgutát. Ebből a célból hét azonos típusú és korú járművet szereltek fel különböző napellenzőkkel, zavartalan napsütésben parkolták le őket, és rögzítették a hőmérséklet alakulását az utastérben.
A kipróbált eszközök a következők voltak:
- az ablakok alsó vonaláig takaró félponyva
- alufóliás napellenző szélvédőn kívül elhelyezve
- alufóliás napellenző szélvédőn belül elhelyezve
- világos kendő a műszerfal és a kormánykerék letakarására
- a B oszloptól hátrafelé felszerelt sötétítő fólia
A védőfelszerelések nélküli referencia-jármű belseje nyárközépi időjárásban 53 Celsius-fokra melegedett fel. A félponyva segítségével a tesztjármű csak 43 Celsius-fokos lett. A szélvédőre kívülről felhelyezett napellenző 45 Celsius-fokot eredményezett. A belül elhelyezett napellenző 49, míg a műszerfalra felhelyezett fehér szövet 50 Celsius-fokra „hűtötte le” a belteret.
Az ablakfóliázás csak két fokkal csökkenti a belső térben a hőképződést, ugyanakkor a hátsó üléspad felületi hőmérsékletére jelentős hatást gyakorol. Ablakfóliázás nélkül a hőmérséklet 57 Celsius-fok, míg sötétítéssel csak 48 Celsius-fok. Ez fontos különbség, különösen, ha a hátsó ülésen gyermekek utaznak.
A felsorolt eszközök közül a félponyva fel- és leszedése a legmacerásabb. Az alufóliás szélvédő napellenzőt könnyen rögzíteni lehet kívülről az ajtók becsukásával. A világos textil szétteregetése pedig csak néhány mozdulat – megéri a fáradságot.
Az ADAC egy korábbi tanulmányban bemutatta, milyen gyorsan melegszik fel egy autó a déli napsütésben. A jármű belsejében már 30 perc után eléri az 50 Celsius-fokos kritikus hőmérsékletet. A csúcshőmérsékletet, a majdnem 60 Celsius-fokot körülbelül 90 perc után éri el. A levegő hőmérséklete és az egyes felületek hőmérséklete azonban a jármű belsejében jelentősen eltér. A kormánykerék és a műszerfal hőmérséklete meghaladhatja a 70 Celsius-fokot, ami már égési sérüléseket okoz. Ezért a tűző napon parkoláskor mindig le kell takarni a műszereket és a kormánykereket. Ezzel az utóbbit akár 26 fokkal hűvösebben is tartja.
Az egyik tesztben a mérnökök egy fehér és egy fekete autó fényezésének hőmérsékletét is tesztelték. Az eredmény: a jármű fényezésének színe észrevehető különbséget jelent a jármű belsejének hőmérsékletében. A déli hőségben, a tűző napsütésben a fekete jármű felülete 65 fokra melegedett fel, míg a fehér autóé mindössze 44 fokot ért el. Ugyanakkor megállapították, hogy a belső térben található sötét felületek jelentősen hozzájárulnak a felmelegedéshez – jobban, mint maga a jármű fényezése.
Mit tegyünk, ha tűző napon parkolunk?
- Soha ne hagyjunk gyerekeket vagy állatokat bezárt autóban!
- Ne hagyjunk elektronikus eszközöket, például mobiltelefonokat az utastérben!
- Takarjuk le a kormánykereket és a műszerfalat az égési sérülések elkerülése érdekében!
- Védjük a gyermeküléseket a közvetlen napfénytől világos színű textillel!
Indulás előtt, illetve az első néhány száz méteren engedjük le az ablakokat, szellőztessük át az utasteret, és csak ezután kapcsoljuk be a légkondicionálót. És amíg az utasülésben az izzadtságot törölgetve navigálunk valami hűvösebb hely felé, jusson eszünkbe, hogy milyen sokba került legutóbb a divatos termálfürdőben negyedórányi szárazgőz…
N.V.
