Miben más a tavaszi felkészítés az elektromos autóknál? II. rész
- A ritkábban használt fékek is veszélyesek lehetnek!
- Nagy bajba kerülhet, ha nem mossa le az alvázat!
- A szoftverfrissítést se halogassa, mert bajba kerülhet!
A tél mindig próbára teszi az autókat, az elektromos járművek tulajdonosai ezt az idén saját bőrükön (autójukon) és megtapasztalhatták. A hideg, mint arról korábban már írtunk, emellett, hogy 30-45 százalékkal is csökkentheti az EV autók hatótávolságát, olyan problémákat okozhat, amelyekre a kezdő villanyautósok nem gondolnak.
A befagyó töltőajtók, a jeges úton látszólag minden ok nélkül megcsúsztató vagy a gyorsan korrodálódó fékek…, hogy csak néhányat említsünk az elektromos autók téli út-és időjárási viszonyok mellett tapasztalható sajátosságai közül.
Közeleg a tavasz, érdemes alaposan átnézni az elektromos járműveket is, elvégezni a tavaszi felkészítéskor szokásos ellenőrzéseket, javításokat, alkatrészcseréket, ahogy a hagyományos benzines vagy dízel járműnél megszoktuk.
Az elektromos autóknál ez a folyamat kicsit más!
Nincs olajcsere, nincs gyújtógyertya-ellenőrzés, van azonban néhány látszólag lényegtelen apróság, amik komoly gondokat okozhatnak hosszú távon, ha most nem foglalkozunk velük.
Miben más az elektromos autók tavaszi karbantartása?
Az alapvető különbség, hogy míg a hagyományos autóknál a motor és a hozzá kapcsolódó rendszerek ellenőrzésén van a hangsúly a tavaszi felkészítés során, az elektromos járműveknél viszont elsősorban a nagyfeszültségű rendszerekre, az akkumulátorra és a töltőberendezésekre kell koncentrálni.
Fontos azonban tudni, bizonyos rendszerek, például a fékek, merőben másképp viselkednek a hagyományos és az elektromos autókban, épp ezért más problémákkal is találkozhatnak a tulajdonosok/szerelők a karbantartás során.
A regeneratív fékezés miatt az elektromos autók fékbetétjei lassabban kopnak, ami elsőre jó hírnek tűnik. Csakhogy a ritkábban használt fékek hajlamosabbak a rozsdásodásra és könnyebben beragadnak, különösen a téli sós-latyakos utakon. Így paradox módon az elektromos autók fékei éppen azért igényelnek több figyelmet, és körültekintőbb karbantartást, mert kevesebbet használjuk őket.
Nézzük lépésről lépésre az EV járművek tavaszi felkészítését!
- Gumicsere és ellenőrzés legyen a legfontosabb!
Miután a hőmérséklet tartósan 7 Celsius-fok fölé emelkedik, ideje levenni a téli gumit. Ez elektromos autóknál különösen fontos, mert a téli gumik gyorsabban kopnak, a hatótávolságuk is csökken. Az elektromos autók átlagosan 200-400 kilogrammal nehezebbek a hagyományos társaiknál, már csak ezért sem mindegy, mennyi ideig használják a lágyabb, így könnyebben kopó téli gumikat. Az elektromos autóknál különösen fontos, hogy mindig a gyári előírásnak megfelelő gumikat használjunk.
Tavasszal érdemes gyakrabban ellenőrizni a guminyomást, hiszen a hőmérséklet emelkedésével a nyomás is változik. A megfelelő nyomás nemcsak biztonságosabb, energiahatékonyabb is.
- Fékrendszer – az elektromos autók rejtett kockázata
A só és a vegyszerek télen lerakódhatnak a fékrendszeren. Egyes gyártók – például a Tesla – kifejezetten javasolja a féknyergek tisztítását és kenését a téli időszak után. Egyes modellekben gyárilag beépítettek „féktárcsa-tisztítás” funkciót, amit erősen ajánlott használni.
Ha tavasszal csikorgó, nyikorgó hangokat hallunk fékezéskor, az jellemzően felületi rozsdát jelez. Ilyenkor néhány határozott fékezés segíthet – természetesen biztonságos körülmények között, lehetőség szerint száraz úton és nem a csúcsforgalomban.
Ha ez nem használ, mindenképpen szakszervizbe kell vinni az autót.
- Alváz és karosszéria alapos tisztítása
A téli só és jégoldó szerek maradékai addig „dolgoznak”, amíg a felületről el nem távolítják azokat. Az elektromos autóknál ez különösen kritikus, mert a só és a különböző vegyszerek a fémváz mellett az elektromos alkatrészeket is támadják. Egy alapos alvázöblítés nemcsak ajánlott, hanem szükséges is.
- Töltőrendszer ellenőrzése – amire a kezdők nem is gondolnak
A töltőcsatlakozókat, kábeleket is alaposan át kell nézni. Sem korrózió, sem szennyeződés nem maradhat rajtuk. A töltőajtó környékét is meg kell tisztítani – a por, homok és só lerakódás töltési problémákat okozhat. Ami egy hagyományos autó tanksapkája környékén semmi gondot nem okoz, az elektromos autók töltőcsatlakozójának fedelénél okozhat.
Ha repedést, melegedés nyomait vagy korróziót észlelünk a kábelen vagy a csatlakozón, ne használjuk tovább! Áramütést, tüzet, robbanást idézhetnek elő az ilyen látszólag apró hibák.
- Akkumulátor-kezelés és ellenőrzés
Érdemes megfigyelni, hogy a hatótáv és a töltési görbe nem romlott-e a téli időszakban és azt követően. Ha jelentősebb változást tapasztalunk, szerviz szükséges. Az akkumulátort ideálisan 20-80 százalékos töltöttségi szinten tartsuk – ez hosszabbítja meg az élettartamát.
Fontos: az elektromos autókban is van hagyományos (12 voltos akkumulátor) a segédrendszerek működtetéséhez. Ez az aksi hidegben gyakran lemerül, és ha ez megtörténik, akkor az egész autó használhatatlanná válik. Ahogy a benzines vagy dízel autóknál, az elektromos járműveknél is célszerű szervizben ellenőriztetni a „kis akkumulátorokat” és ötévente cserélni azokat.
- Ablaktörlők és szélvédőmosó
Tavasszal a szélvédőre tapadt kosz mellett a repedezett, a rárakódott szennyeződéstől egyenetlen felületű ablaktörlő lapátok látványosan rontják a kilátást. Sok gyártó éves lapátcserét javasol. Kérdés persze, ki mennyit kénytelen használni az ablaktörlőket. Azonban, ha a lapátok elkezdik csíkozni a szélvédőt, azonnal ki kell cserélni mindkettőt.
A mosófolyadékot mindig a kézikönyv szerint válasszuk – egyes gyártók külön figyelmeztetnek, hogy semmiképpen se kerüljön hűtőfolyadék a mosótartályba.
- Szoftverfrissítések, avagy az elektromos autók „láthatatlan karbantartása”
Az elektromos autóknál a szoftverfrissítés nem valami extra funkció, hanem a biztonság és az üzemképesség záloga. Sok gyártó már otthon, Wi-Fi-n keresztül is elérhetővé teszi ezeket (OTA, vagyis over-the-air frissítés) a lehetőségeket, de akinek kétségei vannak, hogy mindent megtett-e, amit kell, inkább keressen fel egy szervízt, vagy legalább kérjen telefonos segítséget!
- Hűtőkörök és speciális folyadékok
Az elektromos autókban több hűtőrendszer található – az akkumulátorhoz és a hajtáshoz. Ezeket rendszeresen ellenőrizni kell. Azonban a nagyfeszültségű rendszerekhez kapcsolódó tartályokat otthon soha ne nyissuk ki! Ez mindig a szerviz feladata.
Mit végezhetünk otthon, mit bízzunk szakemberre?
Otthon elvégezhetjük a guminyomás-ellenőrzést, a külső tisztítást, az ablaktörlő-lapátok cseréjét és a szoftverfrissítések telepítését. A fékek, a töltőrendszer, a nagyfeszültségű akkumulátor és a hűtőkörök ellenőrzését azonban mindig hagyjuk szakemberre.
Fontos, hogy elektromos autó esetén olyan szervizt válasszunk, ahol értenek az elektromos autókhoz. Ezeknél az érzékeny eszközöknél az áramütés és az elektromos tűz magas kockázata miatt a sufnituning nem lehet opció.
Miért fontos mindez?
A megfelelő karbantartás elmulasztása minden autónál súlyos biztonsági kockázatot jelent, de elektromos autóknál ez fokozottan igaz. A sérült akkumulátor, töltőkábelek vagy fékek balesetveszélyesek, a nagyfeszültségű rendszerek hibái pedig életveszélyesek lehetnek.
F .Gy. A.
