Olcsó autóra drága téligumi?

• Kezdődik a csúcsszezon a gumis műhelyekben.
• Sokan most szembesülnek a régi dilemmával: télit vagy négyévszakost?
• Az öregecske autókra aránytalanul drágán lehet új abroncsot venni.

Vége már a nyárnak, hűvös szelek járnak. Nagy problémájuk van a koros autót tartó úrvezetőknek. Jobban mondva minden felelős autófenntartónak megvannak a súlyos, és gyakran komoly költségek árán orvosolható problémái, csak éppen ezek egészen más dimenziókban jelennek meg. Az alig néhány éves, korszerű, nagy teljesítményű gépkocsik tulajdonosai azon lamentálnak, hogy 18 vagy 20 hüvelykes felniben és abroncsban gondolkodjanak-e, figyelik a profilmélységet és rajta tartják a szemüket a sebesség-indexen. A 16 esztendős átlagéletkorú magyar személyautópark másik végén, a huszonéves járgányok világában azonban már nem foglalkoznak olyan hívságokkal, mint az éppen aktuális alufelni-divat, és sokan elhagyták már a nyári/téli szettek cserélgetését is. Az öregecske autók tulajdonosai számára kétféle abroncs létezik: az, amelyik megtartja a levegőt, és az, amelyik nem. Persze tudni kell, hogy ezek a kétes műszaki állapotú jószágok túlnyomórészt helyi érdekű forgalmat bonyolítanak le: településen belül, esetleg a közeli városig gurulnak el. Országos főútra ritkán, autópályára még ritkábban merészkednek ki velük, és sebességtúllépés vétségét szinte csak a településeken belül követhetik el.

A két véglet között, vagyis a többség számára mégis fontos időpont az őszi gumiváltásé. A járműfenntartó ilyenkor a szakember elé járul, és felteszi a 150-200 ezer forintos kérdést: kibír még egy szezont a téli gumi garnitúra? A szakember ilyenkor több mindent mérlegel: elsősorban természetesen az abroncs állapotát, emellett az illető modell méretének a gyakoriságát, használt vagy új cseredarab elérhetőségét az elsődleges és másodlagos piactereken, illetve az ügyfél teherbíró képességét. A fentiek alapján aztán kimondja az ítéletet: vagy mindenképpen cserélni kell, és esetleg vannak is ajánlatai, árcédulával együtt. Vagy ha nem annyira tragikus a helyzet, akkor ad még egy szezonnyi mentességet, de már megszorításokkal: nedves aszfalton lassabban, óvatosabban, esetleg havas úton már nem ajánlott.

A fiatalabb járművek tulajdonosai ezzel szemben biztonságban szeretnék tudni magukat és családjukat minden körülmények között. A legjobb megoldást keresik, és ennek hajlandók megfizetni az árát, ugyanakkor keresik a költséghatékony megoldásokat. A hagyományos, nagynevű európai abroncsgyártók olyan téligumikat fejlesztenek, amelyek havas télben, nedves, csúszós úton, magas sebességnél is biztonságosan tapadnak. A teljesítmény szempontjából nincs is jobb megoldás, mint a speciális nyári és téli szett cserélgetése. A költségek felől közelítve azonban, bizonyos kompromisszumokkal, a jó minőségű négyévszakos abroncsok kiválthatják az évi kétszeri gumis műhely látogatást, és a cseregarnitúra tárolási díját. Ehhez valójában az kell, hogy a globális felmelegedésnek köszönhető enyhe tél az adott évben is megvalósuljon, hogy az illető ne lakjon hegyvidéken, és szabadidős kedvteléseihez ne kelljen magas hegységeket megmászni. A négyévszakos további előnye, hogy csak egy garnitúrába kell befektetni a nem kevés pénzt, ugyanakkor persze hamarabb elkopik, hiszen nem féléves szezonokat kell teljesítenie, hanem évente 12 hónapot.

Az idős, huszonéves járművek tulajdonosai már nem bajlódnak a nyári/téli garnitúrák cseréjével, és nem foglalkoznak a futófelület profilmélységének a méricskélésével sem. Cserébe kerülik a kihívásos helyzeteket, ugyanakkor egy-egy váratlan ónos eső, hózápor mattot adhat az elkopott gumiknak. Az öreg autók abroncsai végkimerülésig szolgálnak, ennek jele, hogy a régi Swiftek és társaik méretében alig kínálnak használt abroncsot. Az új abroncsok ára azonban nincs tekintettel a huszonéves járgányok pillanatnyi értékére. Így aztán megeshet, hogy egy-egy garnitúra új abroncs ára a teljes jármű piaci árának a harmada-fele is lehet – ez az oka annak, hogy a tulajdonosaik addig hajtják ezeket a gumikat, amíg van bennük szusz.

N. V.