Öné a szó: Mi legyen az illegális autóversenyzőkkel, a veszélyesen száguldozókkal és az e-rolleresekkel?
- Megjelent a kormány társadalmi egyeztetésre szóló felhívása. Szeptember 9-ig bárki elmondhatja, mit gondol: legyen büntethető az illegális utcai autóversenyzés akkor is, ha a versenyzők nem okoznak balesetet?
Nagyobb bírságot kapjanak az extrém gyorshajtók?
Függjön a bírság a sofőr jövedelmétől és/vagy az autója értékétől?
Hány éves kortól használhassanak elektromos rollert a fiatalok és legyen-e kötelező sisakot viselni e-rollerezés közben?
Ilyen és hasonló kérdésekre várja a véleményeket a kormány szeptember 9-ig. A kérdőív itt érhető el: https://egyeztetes.kormany.hu/egyeztetes/kozlekedesbiztonsag
Tavaly 456-an vesztették életüket közlekedési balesetekben a magyar utakon, több mint 4500-an súlyosan megsérültek és 14 500 felett van a könnyű sérülést elszenvedők száma. A kormány a szabályosan közlekedők védelmében készíti elő az új KRESZ-t, és véget akar vetni az elektromos rollerek használata körül kialakult káosznak is.
Bűncselekmény lehet a versengés
Ma az utcai versenyzés csak akkor büntethető, ha közben más szabálysértést is elkövetnek a résztvevők. De, ha balesetet okoznak, azt a törvény ugyanúgy ítéli meg, mint egy hétköznapi figyelmetlen sofőrt, aki elnézte a piros lámpát, egy elsőbbségi helyzetet.
Ne essen a jövőben azonos megítélés alá a szándékos száguldozás és a kis mértékű gyorshajtás, vagy egy pillanatnyi figyelmetlenség! Legyen-e önmagában büntetendő az utcai versenyzés, és szigorúbban ítéljék-e meg, ha valaki tudatosan szeg szabályt?
Fontos tudni: tíz százalékkal nagyobb átlagsebesség mellett a másfélszeresére nőhet a halálos balesetek száma. 230-as tempónál az autó fékútja a háromszorosa a 130-cal közlekedőjének – 120 méter helyett 330. Ausztriában ezért vezették be azt a gyakorlatot, mi szerint az extrém gyorshajtást nem egyszerű bírsággal sújtják, hanem az autó elkobzásával.
Fizessenek nagyobb bírságot a visszaesők?
Nálunk is legyen elkobozható a jármű a visszaeső száguldozóktól? Hosszabb-rövidebb időre kivonják-e a forgalomból kirívó gyorshajtás esetén a gyorshajtók autóját vagy az általuk használt járművet? Finnországban vagy Svédországban már ezt teszik. Ráadásul a bíróságok a sofőr keresetéhez igazítják a bírságot.
Lépjen ebbe az irányba a hazai szabályozás? Itt elmondhatja a véleményét!
Bevezessék-e nálunk is a szakaszsebesség-mérést, amikor nem egy pontban, hanem egy teljes útszakaszon figyelik az autók mozgását. A kormány rámutatott: ahol már bevezették a szakaszsebesség-mérést, a személyi sérüléses balesetek száma átlagosan 30, a súlyos és halálos eseteké helyenként 40–50 százalékkal csökkent.
Kérdés az is, kiterjedjen-e az automatikus ellenőrzés a buszsávra, a vasúti átjárókra és a szabálytalan, mások közlekedését súlyosan akadályozó megállásra is.
Mire költse a kormány a bírságbevételeket?
Fontos kérdés még: Mi legyen a bírságbevételekkel? A kormány egészen pontosan arra kíváncsi:
„Egyetért-e azzal, hogy a közúti közlekedési szabályok megsértésével kapcsolatban kiszabott bírságok kizárólag a közlekedésbiztonság javítását célzó intézkedésre (pl.: okos gyalogos átkelők kiépítése, megvilágításuk fejlesztése; veszélyes útszakaszok, forgalomtechnikai megoldások átépítése; sebességmérők telepítése, közlekedésbiztonsági kampányok indítása, iskolai közlekedési oktatás bővítése stb.) lennének felhasználhatók?”
A legsürgetőbb azonban a rendteremtés az elektromos rollerek okozta káoszban. Korábban Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter jelezte, várhatóan még az új KRESZ kidolgozása előtt szabályozzák az e-rollerek használatát.
Tavaly a balesetek több mint négy százalékát rolleresek okozták, és a rendőrség korábbi sajtótájékoztatóján elhangzott tájékoztatása szerint még ennél is valamivel nagyobb arányban szerepelnek a rolleresek a vétlen áldozatok között. Azaz napjainkban a közúti balesetek közel minden tizedik sérültje rolleres!
Hány éves kortól lehessen e-rollerrel közlekedni?
A rollerbalesetekben megsérült gyerekek száma riasztó mértékben nő.
A tervek szerint két kategóriába sorolnák a rollereket és szabályoznák, hogy hány éves kortól közlekedhet valaki kisebb, illetve nagyobb teljesítményű rollerrel.
Ön hol húzná meg a korhatárt? Kötelezővé tenné a védősisak viselését a rollereken?
Töltse ki a kérdőívet itt! Az ön véleménye is számít!
A véleményeket szeptember 9-ig várják. A társadalmi egyeztetés eredményét 25-től hozzák nyilvánosságra.
F. Gy. A.
