Öregszik és romlik az autópark Európa legnagyobb autópiacá

• A járművek átvizsgálása során tapasztalható hibaarány emelkedik. Majdnem minden ötödik autó meghibásodik Németországban, elsősorban az életkoruk miatt.
• Egy villanyautó, a Tesla Model Y rendelkezik a legmagasabb bukási aránnyal.
• A német minőségbiztosítási szervezet, a TÜV először érezte fontosnak, hogy a tizenéves járművek minőségét is vizsgálja.

Mi lett az úgynevezett európai zöld fordulat eredménye? Bár megjelentek a nemzeti flottákban az e-autók, az összkép mégis romlott – áll a német minőségbiztosítási szervezet, a TÜV riportjában. A német autóklub, az ADAC ismertetése szerint Németországban a személygépkocsik több mint 27,4 százaléka 15 éves vagy idősebb – ez körülbelül 13,5 millió járműnek felel meg. A német autópark átlagéletkora nagyjából 10,3 év. Ez az érték az elmúlt években emelkedett, mivel a járművek csereciklusai hosszabbak lettek. A 2026-os jelentéshez a TÜV körülbelül 9,5 millió, 2024. július 1. és 2025. június 30. között elvégzett járművizsgálatot értékelt: összesen 216 különböző járműtípust, köztük 18 tisztán elektromos járművet. A 2026-os TÜV-jelentés átfogó elemzése azt mutatja, hogy a személygépkocsik valamivel több mint egyötöde, 21,5 százalékos aránnyal, „jelentős” vagy „veszélyes hiba” miatt bukott meg a kötelező műszaki vizsgán. Ez 0,9 százalékpontos növekedést jelent az előző évhez képest. A kisebb hibákkal rendelkező járművek aránya is 12,3 százalékra emelkedett, ami 0,8 százalékpontos növekedést jelent az előző évhez képest.

A TÜV-jelentés statisztikái minden eddiginél több elektromos autót tartalmaznak. A két-hároméves járművek rangsorában európai gyártmányok, a Mini Cooper SE, az Audi Q4 e-tron és a Fiat 500e szerezte meg az első helyeket. A legtöbbet bukott modell is elektromos: a Tesla Model Y az utolsó helyen végzett 17,3 százalékos hibaaránnyal – ez a legmagasabb ebben a korosztályban! A Tesla Model 3, amely az elmúlt két évben a rangsor utolsó helyén állt, idén mindössze két hellyel előzi meg a Tesla Model Y-t, és szintén kiábrándító, 13,1 százalékos hibaaránnyal rendelkezik.

Az év összesített győztese egy japán kisautó lett, a Mazda 2. A két-három éves járműveknek mindössze 2,9 százaléka mutatott jelentős hibákat, ez a legalacsonyabb arány az összes tesztelt modell közül. A négy-öt, valamint a hat-hét évesek listájának az élén VW termékek állnak. A nyolc-kilenc évesek közt ismét egy Mazda, a 10–11 évesek közt a Mercedes futott be.

Akadtak kifejezetten problémás modellek a belsőégésű motorosok között is.

BMW 5-ös/6-os sorozat és a Dacia Duster több évjáratban is gyakran elromlott.

A Renault Clionak sikerült az utolsó helyet megszereznie a 12-13 évesek között.

Mivel a német flotta átlagéletkora is átlépte a 10 évet, a vizsgálat során egyre nagyobb figyelem fordult a korosabb járművek műszaki állapotára. Minél idősebb egy jármű, annál nagyobb a jelentős hibák valószínűsége. Az öt év után esedékes második kötelező műszaki vizsgán körülbelül minden tizedik autó megbukik, 11 év után a meghibásodási arány már majdnem minden negyedik (22,9 százalék), 15 év után pedig közel minden harmadik jármű érintett (32,9 százalék).

A jelentős hibák mellett a vizsgáló szervezetek „veszélyes” vagy „közlekedést veszélyeztető” hibákat is rögzítenek, például szivárgó fékcsöveket, laza kormányalkatrészeket vagy törött lengéscsillapítókat. Ez évente körülbelül 135 ezer járművet érint. További 12 ezer autót „közúti forgalomra nem biztonságosnak” minősítenek, és azonnal kivonják a forgalomból. Ezeknek a járműveknek körülbelül 90 százaléka legalább tíz éves.

A TÜV 2026-os jelentésében most először ítélte oda a „Hosszú távú minőség győztese” díjat. Ezt a címet az a gyártó kapja, amelynek tíz-tizenegy éves járművei a legalacsonyabb átlagos biztonsági hibaarányt mutatják. Az első helyet a Mercedes 18,5%-os, a másodikat az Audi 19,2%-os, a harmadik a Toyota 22%-os hibaaránnyal nyerte meg.

N. V.