Soha nem látott tömeges balesetek okoztak káoszt a finn utakon
- Finnország történetének legnagyobb tömeges balesetét regisztrálták október 18-án, amikor mintegy 50 gépkocsi ütközött egymásnak.
- Halálos áldozat szerencsére nem volt, 2 fő súlyosan, 12 fő könnyebben sérült.
- A balesetek hátterében rendkívül ritka, extrém időjárási körülmények is közrejátszottak.
- Csapadékmentes napokat követően éjszaka a hőmérséklet fagypont alá csökkent, ideálisak voltak a dérképződés feltételei. A dér ráfagyott az úttestre.
- Ehhez járult hozzá, hogy a közeli tó hatására köd is keletkezett, mely apró cseppjei ráfagytak a már dérrel fedett burkolatra, homogén tükörjeges felületet képezve.
- A kedvező vezetési körülmények szinte falszerűen váltak rendkívül kedvezőtlenné, a sűrű köd és a tükörjég egyidejű, váratlan megjelenése sokak számára vált végzetessé.
- A láncbaleseteknek számos tanulságuk van, az egyik az, hogy a téli gumiabroncsok cseréjével soha nem szabad addig várni, amíg ténylegesen hideg lesz az idő.
- október 18-án a reggeli órákban egyszerre két tömegszerencsétlenség okozott több órás káoszt a finn utakon, a Helsinkitől mintegy 100 km-re lévő Lahti városának közelében, ahol az ország történetének eddigi legnagyobb tömeges balesetét regisztrálták. A láncbalesetekben mintegy 50 gépjármű ütközött össze. A balesetek halálos áldozatot szerencsére nem követeltek, az előzetes információk alapján két fő sérült meg súlyosan, míg 12 fő könnyebb sérüléseket szenvedett.
A történtek okainak vizsgálatát a rendőrség szakértők bevonásával megkezdte, de az már a kezdetektől fogva tudható, hogy a baleset létrejöttében extrém meteorológiai körülmények is közrejátszottak. A Foreca meteorológiai szolgálat közleménye alapján egy rendkívül ritka, kettős időjárási jelenség volt tapasztalható Lahti környékén. Bár az előző napokban tiszta, csapadékmentes idő volt a térségben, de szombat hajnalban a hőmérséklet fagypont alá süllyedt. Ideálisak voltak a dérképződés feltételei, mivel a hőmérséklet mind a levegőben, mind az út felületén fagypont alá süllyedt. Már a dér is csúszóssá tette az érintett útszakaszokat, de a helyzetet jelentős mértékben tovább rontotta, hogy a közeli tó környezetében köd képződött, amely apró cseppjei ugyancsak ráfagytak az úttestre. A dér és a rárakódó fagyos ködcseppek egyenletes felületű tükörjeget képeztek a burkolaton, és az extrém körülmények sokak számára végzetesek lettek. A baleset-sorozathoz az is hozzájárult, hogy sok autós még nem cserélte le a nyári gumiabroncsokat télire, hiszen az ősz eddig enyhének bizonyult a skandináv ország déli és középső tájain, és csak a következő két hétben tervezték a cserét végrehajtani (Finnországban november 01-től március 31-ig kötelező a téli gumiabroncsok használata).
Az egyik szemtanú így látta a balesetet: „Képzeld el, hogy kényelmes tempóban, a biztonság teljes tudatában vezetsz az autópályán, hiszen a körülmények ideálisak. Teljesen tiszta az ég, süt a nap, és az úttest felülete is száraz. Egyszer csak sűrű köd ereszkedik alá, hirtelen 15-20 méterre csökken a látótávolság, és azt észleled, hogy előtted az utat egybefüggő tükörjég borítja – miközben álló autók tucatjai hátsó lámpáinak piros fényét látod maga előtt.”
A láncbaleseteknek számos tanulságuk van. Először is az, hogy hosszabb út előtt nem árt megtekinteni az aktuális közlekedési információkat, valamint az időjárási előjelzéseket, és útközben is célszerű meghallgatni a legfrissebb információkat (a finnországi közúti közlekedési információs szolgáltatás megbízhatóan működik). Amennyiben vezetés közben a látási és útviszonyok hirtelen megváltoznak, haladéktalanul csökkenteni kell a sebességet (akár radikális mértékben is), és növelni kell a követési távolságot. Végezetül tanulság az is, hogy soha nem szabad a téli gumi cseréjét az utolsó pillanatokra hagyni, mert senki nem tudhatja, mikor jön el az a bizonyos „utolsó pillanat”.
G.I.
