Spanyolországban nyugdíjazzák az elakadásjelző háromszöget?

• A spanyolok szerint az elakadásjelző háromszög használatának számos veszélye van.
• Kihelyezése esetén a meghibásodott jármű vezetőjének több tíz, vagy akár több száz métert kell gyalogolnia az út mentén, miközben gépjárművek száguldanak el mellette.
• Emellett a háromszög korlátozott látási viszonyok esetén nem nyújt kellő biztonságot.
• Spanyolországban ezért 2026. január elsejétől új szabályozás lép hatályba. A háromszög helyett V16 elakadásjelző fényjelző készüléket kell alkalmazni az autópályák, valamint a legalább két sávos utak esetében.
• A V16 vészjelzőt meghibásodás esetén a jármű tetején kell elhelyezni úgy, hogy annak fényjelzése minden irányból, kellő távolságból észlelhető legyen.
• A kis méretű sárga eszköz 360 fokban bocsát ki nagy teljesítményű villogó, vagy folyamatos fényt.
• A V16 kommunikációs funkcióval is rendelkezik. Aktiválása pillanatok alatt megtörténik, és a fényjelzés adása mellett azonnal csatlakozik a DGT 3.0 digitális rendszerhez, rendszeres jelzést adva az elakadt jármű helyzetéről.
• Ezzel nem csak a közútkezelőt tájékoztatja a veszélyhelyzetről, hanem lehetővé teszi a segélyszolgálat gyors helyszínre érkezését, valamint valós időben értesíti a hálózatba kapcsolt járműveket és forgalomfelügyeleti (pl. tájékoztató) rendszereket.
• Ismereteink szerint a V16 használatának kötelezettsége a külföldi autósokra – legalábbis egyelőre – nem terjed ki.

Az elakadásjelző háromszög használata a hatvanas évek második felétől terjedt el kontinensűnkön, miután az egyes nemzeti közlekedési szabályok a gépjárműben való tartását, valamint műszaki meghibásodás esetén történő kihelyezését kötelező jelleggel írták elő. Az általános szabályok szerint ezzel a fontos biztonsági eszközzel a lakott területen kívül úttesten, vagy leállósávon álló elromlott gépjárművet (a motorkerékpár kivételével), mezőgazdasági vontatót, lassú járművet, valamint a lekapcsolt pótkocsit kell megjelölni. A háromszöget az elromlott jármű mögött úgy kell elhelyezni, hogy azt a többi jármű vezetője kellő távolságból észlelhesse és a veszélyre időben felkészülhessen. A „kellő” távolság – mintegy ökölszabályként – nagyjából azt jelenti, hogy a háromszöget az autópályán 250-500 méterre, lakott területen kívül egyéb úton 150-250 méterre, míg lakott területen 50-100 méterre kell kihelyezni a forgalmi sávban az elakadt jármű mögé.

Úgy tűnik, Spanyolországban újragondolták az elakadásjelző háromszög szerepét, valamint a használatával kapcsolatos szabályokat, és 2026-tól új előírásokat léptetnek életbe. A már elfogadott koncepció szerint 2026. január elsejétől a spanyol autópályákon, valamint a legalább kétsávos utakon a járművezetők már nem használhatják az elakadásjelző háromszöget. Az ok: a közlekedésbiztonság, valamint az emberi élet és testi épség védelme. A Spanyol Közlekedési Ügynökség (DGT) álláspontja szerint az elakadt, vagy balesetben érintett jármű vezetőjének több tíz, vagy akár több száz métert kell az út szélén gyalogosan megtennie, amíg az elakadásjelző háromszöget az előírásoknak megfelelő távolságra kihelyezi, majd a járművéhez visszamegy, miközben más járművek nagy sebességgel haladnak el mellette. Ez még akkor is rendkívül veszélyes, amennyiben a járművezető fényvisszaverő mellényt visel. Ráadásul kedvezőtlen látási viszonyok esetén (pl. sűrű ködben, felhőszakadáskor, hóviharban stb.) az elakadásjelző háromszöget igen nehezen lehet észlelni, ezért a biztonsági eszköz a funkcióját nem képes ellátni. Mindezekre tekintettel a DGT változtatott az alapelveken. Januártól az autópályákról és a legalább két sávos utakról száműzik a veszélyt jelző, fényvisszaverő hatású, piros színű háromszögeket, és helyette a V16 fényjelző (és kommunikációs) készüléket kell majd alkalmazni. A V16 vészjelzőt alaphelyzetben a kesztyűtartóban kell tartani, a gyors hozzáférés érdekében, majd meghibásodás esetén lehetőleg a jármű tetején kell elhelyezni úgy, hogy annak fényjelzése minden irányból figyelmeztesse a többi jármű vezetőjét az elakadt, illetve balesetet szenvedett járműre.

A kis méretű sárga eszköz 360 fokban bocsát ki nagy teljesítményű villogó, vagy folyamatos fényt, az előírás szerint legalább 30 perc időtartamban. Az erős fényjelzés tiszta időben akár 1 kilométerről is látható, és még kedvezőtlen látási viszonyok esetén is lehetővé teszi az elakadt jármű észlelését. A V16 működését egy beépített akkumulátor biztosítja, amely hasznos élettartama legalább 18 hónap, függetlenül attól, hogy újratölthető-e, vagy sem. Az eszköz kommunikációs funkcióval is rendelkezik. Aktiválása pillanatok alatt megtörténik, és a fényjelzés adása mellett azonnal csatlakozik a DGT 3,0 digitális platformjához, jelzést adva az elakadt jármű helyzetéről. Ez a jelzés 100 másodpercenként ismétlődik meg, ami nem csak a közútkezelőt tájékoztatja a veszélyhelyzetről, hanem lehetővé teszi a segélyszolgálat gyors helyszínre érkezését, valamint valós időben értesíti a hálózatba kapcsolt járműveket és forgalomfelügyeleti (pl. tájékoztató) rendszereket. Az eszköz csak akkor továbbítja – természetesen anonim módon – a jármű helyzetének információit a DGT 3.0 rendszer felé, amennyiben a jármű a meghibásodás következtében kénytelen volt megállni az úton (lassan guruló jármű esetében ez a funkció nem valósul meg).

A V16 figyelmeztető lámpa már napjainkban is engedélyezett, 2026-tól azonban a spanyol utak túlnyomó részén kötelező lesz. A készülék ára nagyjából 30-50 euró között mozog. A jelenlegi ismeretek alapján a külföldi autósok a kötelezettség alól egyelőre mentesülnek.

G.I.