Szeptember 18-án új időszámítás kezdődött!

• Már alkalmazza a rendőrség a nyáron elfogadott új szabályt.
• Objektív felelősségi körbe került az övhasználat elmulasztása.
• Tavaly 92-en haltak meg csak azért, mert nem voltak bekötve!
• Drónokkal is figyelhetik a passzív védelmi eszközök használatát.
• Az idén már 40-en haltak meg azért, mert nem voltak bekötve!

 

Miután a parlament a Közlekedési ágazat egyes kérdéseinek rendezéséről, valamint egyes közlekedési tárgyú törvények módosításáról szóló törvénnyel módosította a Közúti közlekedésről szóló 1988. évi I. törvényt, július 5-től az objektív felelősség hatálya alá tartozik a biztonsági öv használata. Szeptember 18-án hatályba lépett az a rendelet is, amely meghatározza, mekkora közigazgatási bírsággal sújtandó annak a gépjárműnek az üzembentartója, amelyben az utasok nem kötik be magukat.

Berzai Zsolt alezredes, az Országos Rendőr-főkapitányság balesetmegelőzési osztályvezetője szeptember 17-i sajtótájékoztatóján bejelentette, amint a rendelet hatályba lép, a rendőrség elkezdi alkalmazni azt. Ez azt is jelenti, hogy felkészülési vagy türelmi idő nincs, mivel a biztonsági öv használata az első üléseken 1976, hátul 2001 óta kötelező. Most csupán annyi változás történt, hogy a rendőrség már többféle módon és eszközzel ellenőrizheti az övhasználat betartását.

Egyetlen szabály sem válthatja be a jogalkotó hozzá fűzött reményeit, ha nem tartják be a rendelkezéseit azok, akire vonatkozik. Fontos az önkéntes jogkövetés, de az is, hogy mint Berzai alezredes fogalmazott, mindenkiben tudatosuljon: az esetleges jogsértés nem marad következmények nélkül. A szankció pedig akkor a leghatásosabb, ha a lehető legrövidebb időn belül bekövetkezik, és elkerülhetetlen.

A bírság

Lakott területen belül 20.000 Ft.

Lakott területen kívül 30.000 Ft.

Autópályán                   40.000 Ft.

„Társadalmi érdek, hogy a közúti közlekedés minden résztvevője maradéktalanul tiszteletben tartsa a szabályokat. Ezért a társadalom és a jogkövető közlekedők jogos elvárása, hogy a jogsértéseknek következménye legyen”, szögezte le az alezredes, aki emlékeztetett rá, a három pontos biztonsági öv 1958-es szabadalmaztatása óta több mint egymillió emberéletet mentett meg.

Kutatások bizonyították, hogy a biztonsági öv használata átlagosan 50-60%-kal csökkenti a személyi sérülés, valamint a halálozás kockázatát, és jelentős mértékben csökkenti a sérülések súlyosságát. Szabályos használat esetén az öv nemcsak a test előrelendülését akadályozza meg, és ezáltal azt, hogy az utas kirepüljön a gépjárműből. Nagy jelentősége van annak is, hogy az ütközés során az utasokat érő erőhatásokat az emberi test „legnagyobb teherbírású” részeihez, a medencéhez és a bordákhoz vezeti el.

Ennek ellenére sokan csak esetlegesen használják az övet, vagy egyáltalán nem. „Csak ide indultam, a szomszéd utcába!” „Itt nincs forgalom ilyenkor, mi bajom eshet!?” „Én nem bírom elviselni az övet!”

A rendőrségnek kötetnyi gyűjteménye van elképesztő és megmosolyogtató kifogásokból, amelyeket öv nélkül utazó sofőröktől és utasaiktól hallottak egy-egy közúti ellenőrzés alkalmával. 2022 végén egy felmérés szerint Magyarországon az övhasználati hajlandóság jelentősen elmaradt a legfejlettebb közúti biztonsággal rendelkező európai országokban tapasztaltaktól. Az akkori kutatás eredménye újabb, az övhasználatot népszerűsítő kampány megindítására és az ellenőrzések szigorítására késztette a rendőrség.

A felmérés alapján az övhasználati hajlandóság a felmérést megelőző években nem javult, ugyanakkor az első ülésen ülők 88 %-a, a hátsó utasok 57 %-a használta a biztonsági övet. Emellett az is komoly probléma, hogy a gépkocsiban utazó gyermekek közül 10-ből átlagosan négy megfelelő védelem nélkül vett részt a közlekedésben.

A CSAT(T)LAKOZZ! kampány során a biztonsági öv használat aránya 2023-ban a megismételt felmérés adatai szerint a járművezetőknél 92%-ra, az első utasoké 90%-ra, a hátsó utasoké pedig a korábbi 57 %-ról 65 %-ra emelkedett. Emellett a személysérüléses baleseteknél a passzív biztonsági eszközök használatának elmulasztása miatti sérülések száma is csökkent.

2022-ben bizonyíthatóan 118-an azért haltak meg közlekedési balesetekben, mert nem használták a biztonsági övet. Ha bekötik magukat, még ma is élhetnének. 2024-ben még mindig több mint ezer ember sérült meg balesetben, úgy, hogy használták a biztonsági övet, és közülük 92-en meg is haltak.

Az idei évben már 40-en vesztették életüket balesetben a biztonsági öv használatának elmulasztása miatt, az öv nélkül utazó sérülteké pedig meghaladta az 500-at az év első hét hónapjában.

A baleseti sérültek között a biztonsági övet nem használók aránya a 2022. évi 9-ről napjainkra 6% alá csökkent.  A célirányos rendőrségi ellenőrzések és prevenciós kampányok hatására (2022-ben 89 000 2024-ben 204 ezer rendőri intézkedés történt biztonsági öv használatával összefüggésben) nagyban hozzájárultak a halálesetek és a súlyos sérülések számának csökkenéséhez.

Azonban az övhasználati hajlandóság még így is elmarad a nálunk fejlettebb közlekedésbiztonságú országokétól. Ezért kapott felhatalmazást a rendőrség az övhasználat ellenőrzésének szélesebb körű ellenőrzésére.

A közigazgatási bírsággal sújtandó közlekedési szabályszegések köréről, az e tevékenységekre vonatkozó rendelkezések megsértése esetén kiszabható bírságok összegéről, felhasználásának rendjéről és az ellenőrzésben történő közreműködés feltételeiről szóló 410/2007. (XII. 29.) Kormányrendelet 2025. szeptember 18-án hatályba lépett módosítása alapján – tettenérés és az M2 és M3 kategóriájú járművek kivételével – a gépjármű üzemeltetője felelős azért, hogy a biztonsági öv használatára vonatkozó rendelkezéseket az érintettek megtartsák.

Berzai Zsolt elmondta, a helyszíni ellenőrzéseket és az azt követő eljárást a változások semmilyen formában nem érintik. Ha a rendőr megállít egy gépjárművet és megállapítja, hogy az abban utazók közül valaki nem használja a biztonsági övet, csakúgy, mint eddig, mindenkivel szemben külön-külön eljár és kiszabja a jogsértésért járó bírságot, illetve a jármű vezetőjének ezen felül közlekedési előéleti pontot is megállapít.

Amennyiben a VÉDA rendszerben működő kamerák „szúrják ki”, hogy egy jármű utasai, vagy közülük valaki, nem kötötte be magát, az objektív felelősség alapján a jármű üzembentartójára vetik ki a bírságot. Az üzembentartót ilyenkor megilleti az a lehetőség, hogy a járművet használatba vevő személy nyilatkozatával kimenthesse magát. Amennyiben az üzembentartó él a kimentés lehetőségével, úgy a bírságot már a járművet használatba vevő személynek fogjuk kiszabni, mondta Berzai.

A biztonságiöv-használat objektív felelősségi körbe vonásának hatására a rendőrség immár a VÉDA kamerákkal, de akár drónokkal is ellenőrizheti a közlekedőket.

Eddig is voltak ilyen ellenőrzések. Nem egy esetben fotóztak le a magasban lebegő rendőrségi drónok öv nélkül autózókat, még kamionosokat is. Azonban szankciót csak akkor vethettek ki, ha később megállították és igazoltatták a sofőrt. Többségük addigra bekapcsolta az övét, ám a drón felvétele alapján a bírságot azzal már nem kerülhette el.

A változás legnagyobb jelentősége talán épp abban áll, hogy immár nem kell majd megállítani az öv nélkül autózókat a szankcionálásukhoz. Vagy ők, vagy a jármű üzemben tartója, de valaki így is, úgy is fizetni fog.

F. Gy. A.