Veszélyes lehet a napszemüveg!

• Hogyan növeli a túl sötét napszemüveg a féktávolságot?
• Tényleg nem mindegy milyen színű a szemüveg lencséje?
• Kontaktlencse és napszemüveg vs. dioptriás napszemüveg?

 

Sokan reflexből teszik fel a napszemüveget, amikor autóba ülnek. Ugyanazt, amit a strandon is viselnek. Csakhogy a túl sötét vagy nem megfelelő színű lencse jelentősen ronthatja a távolságérzékelésünket és ezáltal akár 50 centiméterrel nőhet a féktávolság, ami 120-130-as autópálya-tempónál végzetes lehet.

Egyáltalán nem mindegy tehát, hogy milyen napszemüvegben vezetünk!

A napszemüveg-lencséket 0-tól 4-ig terjedő sötétségi skála alapján osztályozzák.

• A 0-s a maga 80–100% fényáteresztő képességével szinte átlátszó, enyhe fényszűrő hatása van csupán.
• Az 1-es kategória: 43–80% fényáteresztő képességű, gyenge napsütés, borult ég mellett ajánlott.
• A 2-es kategória: 18–43% fényáteresztő képességével hasznos közepes erősségű napsütésben, és ez ajánlott a vezetéshez is.
• 3-as kategória: 8–18% fényáteresztőképességével erős napsütésben, tengerparton, síeléshez ajánlott és szintén alkalmas vezetéshez is.
• A 4-es kategória a maga 3–8% fényáteresztésével extrém erős fényviszonyok mellett ajánlott, a közúti forgalomban azonban TILOS viselni! Még gyalogosoknak, kerékpárosoknak sem ajánlják.

Mégis a 4-es kategóriába tartozó napszemüveget visel az autósok többsége, mert az engedi át a legkevesebb zavaró napfényt, és leginkább az védi a szemet.

Ám épp ez a hátránya is!

Olyan nagy mértékben lecsökkenti a beérkező fényt, hogy alagutakban, hidak alatt áthajtva, az útmenti fák árnyékában autózva, de akár csúcsforgalomban is a sofőr egyáltalán nem lát át rajta.

A tűző nap komoly veszélyforrás a közlekedésben. Mindig a legrosszabbkor, a legkritikusabb pillanatban vakítja el a sofőrt; előzés közben, kanyarodás alatt, veszélyes kereszteződéshez közeledve. Ezért a jó minőségű napszemüveg nem luxuscikk az autóban, hanem a biztonságos közlekedéshez nélkülözhetetlen eszköz.

De a nem megfelelő mennyiségű és színű fény (a színre még visszatérek) is veszélyes lehet! Majdhogynem annyira, mint amikor a Nap a sofőr szemébe tűz.

A lencse minősége nemcsak a szemet érő fény mennyiségét határozza meg, azt is befolyásolja, hogy a szemünk milyen gyorsan képes azonosítani a látottakat. Kutatások igazolták, a túl sötét, például 4-es kategóriájú lencse 15 milliszekundummal is lassíthatja az információk feldolgozását. Ez nem tűnik soknak, de ennyi késlekedés 120 km/h-s sebességnél akár fél méteres különbséget jelent fékezéskor.

Nem mindegy a lencse színe sem a napszemüvegben. Egyes színek, színárnyalatok torzítják a színérzékelést, és lassítják a közlekedési táblák, lámpák azonosítását.

• Zöld árnyalat lassítja a piros jelzőlámpa felismerésé
• Sárgászöld szín: különösen veszélyes lehet a színtévesztők számára, akiknek amúgy is nehezebb a piros és a zöld megkülönbözteté
• Vörösbarna árnyalat: nehezítheti a sárga jelzőlámpa észlelésé

Ezek helyett a vezetésre használt napszemüvegekben az optikusok és a szemészek semleges, szürke vagy barna színű lencsét javasolnak, azok nem rontják a kontrasztot, ezért ideálisak az autóvezetéshez.

A polarizált lencsebevonat kifejezetten ajánlott. A polarizált lencse egyetlen síkba rendezi a szembe tartó fénysugarakat, ezzel hatékonyan csökkenti az aszfaltról, a műszerfalról, a motorháztetejéről és egyéb helyekről sugárzó vakító fényt.

Olykor azonban a polarizált lencse problémát is okozhat: bizonyos típusú LCD-kijelzők és digitális műszerfalak olvasását a polarizált szűrő igencsak megnehezíti. Ezért elindulás előtt érdemes kipróbálni, hogy az adott járműben mit és hogyan látunk a polarizált lencsés napszemüvegben.

Vezetéshez ne esztétikai szempontok alapján válasszunk keretet, napszemüveget. Ha a kerete nem illeszkedik szorosan az archoz szélein besüt a nap, és az így keletkező fény-árnyék kontraszt ugyanolyan zavaró lehet, mintha nem viselnénk napszemüveget.

Mire célszerű figyelni, amikor keretet választunk?

• Az ívelt keret maximális lefedettséget biztosít, minimális perifériás káprázással.
• A vastag, széles keret-szár takarja az oldalsó látómezőt, ami tükör használatakor például kritikus lehet.
• Fontos a kényelmes és stabil illeszkedés, mert ha vezetés közben igazgatni kell a szemüveget, az épp annyira elvonja a figyelmet a vezetéstől, mint ha a mobiltelefonra pillantanánk.

A szemüvegesek számára a nyári időszak különösen nehéz. Erős napsütésben kanyargós úton, a hegyi utak árnyékos oldalán, fasor mellett elhaladva, alagútba hajtáskor a fényviszonyok egyik pillanatról a másikra jelentősen megváltozhatnak. Ez a legidegesítőbb, legsúlyosabb kockázat a nyári vezetésben, amit sokan hajlamosak félvállról venni.

Amikor erős napsütésből hajtunk be egy alagútba vagy sűrű fasor alá, a szemnek három-öt másodpercre is szüksége lehet, hogy alkalmazkodjon a sötétséghez. Ennyi idő alatt 90 km/h-s tempóval 75–125 métert teszünk meg úgy, hogy alig látunk valamit. Ráadásul, ha napszemüvegben vagyunk, szemünk még lassabban igazodik a megváltozott fényviszonyokhoz.

A megoldás: ha alagút közeledik, célszerű a napszemüveget előre levenni. Ez közlekedésbiztonsági szempontból messze biztonságosabb megoldás, mint ha kizárólag az autó vezetést támogató rendszereire bíznánk magunkat.

Csakhogy nem mindig és nem mindenki veheti le csak úgy a szemüvegét. Akiknek például dioptriás szemüveget kell viselni a vezetéshez, biztosan nem.

Az egyik legfőbb kérdés ilyenkor, hogy ők a vezetéshez kontaktlencsét viseljenek és felette hagyományos napszemüveget, vagy készíttessenek maguknak dioptriás napszemüveget?

A kontaktlencse + napszemüveg kombináció jó ötletnek tűnik, mert a napszemüveg bármikor levehető és akár többféle is tartható a kocsiban. Hátránya viszont, hogy ha a légkondicionáló az utastérben kiszárítja a levegőt, az igen kellemetlenné teszi az utazást a kontaktlencse-viselők számára. A szemszárazság idővel látászavart okozhat vezetés közben.

Ez nem puszta kellemetlenség: a száraz szem könnyezik, viszket, elmosódottan lát és jellemzően mindig épp akkor, amikor a leginkább kellene figyelnie a sofőrnek.

A dioptriás napszemüveg megoldja a kiszáradás problémáját, és egyetlen eszközben nyújt korrekciót és napvédelmet. Csakhogy azt nem lehet bármikor levenni.

Ma már léteznek olyan fotokromatikus lencsék is, melyek a szélvédő mögött is sötétednek, ha erős fény éri őket. A régebbi fajták az autó szélvédője mögött nem aktiválódnak, mert a szélvédő kiszűri a elsötétedésüket aktiváló UV-sugárzás jó részét.

Ellenőrzőlista a nyári vezetéshez:

✔  Válasszon 2-es vagy 3-as szűrőkategóriájú lencsét — a 4-es kategória közúton tilos.

✔  Részesítse előnyben a szürke vagy barna semleges árnyalatot — nem torzít, nem téveszt meg jelzőlámpa-észleléskor.

✔  Válasszon polarizált lencsét — különösen nedves úton és tükröző felületek közelében értékes.

✔  Ellenőrizze a keretet: illeszkedjen az archoz, a szárú legyen vékony, és ne takarja az oldalsó látóteret.

✔  Szemüvegesen: mérlegelje a dioptriás napszemüveget, ha légkondis autóban sokat vezet.

• Alagút előtt: vegye le a napszemüveget, ne az adaptációra bízza a biztonságát.
• Kerüljön minden napszemüveget, amelyen nincs UV400 vagy 100% UV protection jelölé
• Szemüvegvásárlás előtt kérje szakember tanácsát — az ár nem jelent minőséggaranciát.

 

 

F. Gy. A.