Sebességmérés, forgalomellenőrzés, övmustra az égből?
- Gyorsan reagált a rendőrség a kimagasló számú januári halálos balesetre.
- Világszerte a rendészet lett a dróntechnológia legfőbb alkalmazási területe.
- Több országban már javában tesztelik a forgalmat felügyelő drónokat.
Nem okozhatott meglepetést a Somogy Vármegyei Rendőr-főkapitányság Kaposvár térségében drónokkal is megtámogatott február 10-i közlekedésbiztonsági akciója azok számára, akik figyelemmel kísérték az év első heteiben történt közúti balesetekről szóló híradásokat.
Csak januárban 40 halálos kimenetelű közlekedési balesetben országszerte 47-en vesztették életüket a helyszínen. Jellemzően „pályaelhagyás” miatt történt a legtöbb baleset. Eddig tisztázatlan okokból sodródtak le járművek az úttestről és csapódtak az út széli fáknak, műtárgyaknak. Ritkábban, átsodródtak az út bal oldalára, ahol frontálisan, fél-frontálisan ütköztek a szemből érkezőkkel.
2025 januárjában a halálos balesetek száma héttel, a halálos áldozatoké 18-cal volt több, mint 2024 januárjában. Az egyik hétvégén öten vesztették életüket az utakon, az öt halálos áldozat közül hárman nem használták a biztonsági övet.
Figyelmetlenség, a sebesség nem megfelelő megválasztása (többnyire „csak” relatív gyorshajtás) – ezek voltak a helyszínen leggyakrabban vélelmezett okok. Azonban az elsődleges adatok azt sejtetik, a balesetekben elhunytak közül többen túlélhették volna az ütközést, ha használták volna a biztonsági övüket.
Majd minden második áldozat azonban gyakorlatilag védtelenül (öv nélkül) utazott, az ütközéskor kizuhantak az autójukból és fának vagy a kemény földnek csapódtak, emiatt vesztettét életüket. Ezért figyelték a somogyi rendőrök a február 10-i akcióban elsősorban azt, hogy a közlekedők betartják-e az öv- és a biztonsági gyermekülésre vonatkozó szabályokat.
Az általában 30-100 méteres magasságból dolgozó drón nagy felbontású kamerája már nagy távolságból is kiszúrja, ha valaki nem kötötte be magát, lefotózza az illetőt és az autója rendszámával együtt továbbítja azt az olykor néhány kilométerre álló járőrkocsiba, a rendőrkapitányságra – bárhova.
Még ha a sofőrök észre is veszik a rendőrség égi szemeit, már késő. A bírság nem marad el.
Lapunk is többször foglalkozott azzal, miért fontos az övhasználat. Baleseteket nem lehet megelőzni vele, a következmények azonban jelentősen csökkenthetők – mint azt a KTI kutatása is bizonyítja.
Európában és Észak-Amerikában a gyorshajtás a vezető közlekedési baleseti halálok. Azonban a szakemberek szerint minden országban, ahogy nálunk is csökkenthető lenne a baleseti halálesetek száma, ha a sofőrök betartanák a sebességkorlátozásokat és használnák a biztonsági övet. A közlekedők egy része azonban még mindig nem köti be magát. És mind meg is tudják magyarázni, hogy miért nem.
Kényelmetlennek tartják az övet, „nem szeretik, ha korlátozzák őket a szabad mozgásban”, a legtöbben azonban „csak két saroknyira mentek volna”, ilyen kis távolságra miért kötötték volna be magukat.
A gyorshajtók és az önveszélyes (biztonsági övet nem használó és a gyermeküket sem a koruknak és magasságuknak megfelelő biztonsági gyermekülésben utaztató) sofőrök kiszűrésére és szankcionálására a világ valamennyi rendőrsége használ drónokat, mivel azok minden földi megfigyelő és ellenőrző rendszernél hatékonyabbak. Jóval nagyobb területet látnak be, messzebbre látnak el, mint a földi kamerák vagy radarok, és bárhová eljuttathatják a szabálysértésről készült felvételeket a jármű rendszámával együtt.
A Pilotinstitute szakportál írása szerint „a rendvédelem és a közbiztonság, ideértve a közlekedésbiztonságot is, mára a dróntechnológia egyik fő alkalmazási területévé vált világszerte”.
Megfigyelésre, rendőrségi műveletek támogatására, a gyorshajtók és más közlekedési szabálysértők kiszűrésére egyaránt használják világszerte. Ahol tehetik, mind gyakrabban helyszínelésre is. A drónok nagy felbontású kameráival részletgazdag felvételeket készíthetnek a balesetek, bűntények helyszíneiről, sokkal részletesebbeket, mind a földről készíthetne bárki, ráadásul a drón fotózás közben még véletlen sem változtatja meg a helyszínt. Így rövidebb ideig kell lezárni egy helyszínt, miközben minden nyomot rögzíthetnek.
Számos országban, elsősorban az Egyesült Államokban, Kanadában, Kínában, Indiában, Olaszországban előrehaladott kísérletek folynak a forgalomellenőrző drónokkal, amelyek valós időben képesek pontos adatokkal szolgálni egy városrész vagy akár egy egész város forgalmi helyzetéről és percek alatt kideríthetik az esetleg szokatlan torlódások okát is. Ezzel nemcsak a forgalom folytonosságát biztosíthatják, szükség esetén hatékonyan avatkozhatnak be dugók megszüntetése végett.
A balesetek esetére is gyorsabban eljuthat a segítség a drónok közreműködésével, ráadásul a mentők és a tűzoltók a drónok adatai alapján eleve elkerülhetik a még megkülönböztető jelzéssel is nehezen járható útvonalakat.
Franciaországban hangsúlyosan az autópályákon és a forgalmas külvárosi utakon vetik be az automata rendszámfelismerőkkel (ANPR) is felszerelt drónokat a gyorshajtók ellen, mivel ezeken a helyeken a hagyományos sebességmérés túl kockázatos lenne. Kínában lakott területeken belül is használják őket sebességmérésre, szinte valamennyi úttípuson. A spanyol közlekedési hatóság is mind gyakrabban tart szinte kizárólag drónos ellenőrzéseket – elsősorban a gyorshajtók, de lényegében bármilyen szabálysértés leleplezésére.
A modern, rendőrségi célokra kifejlesztett drónokat a nagyfelbontású kamerák mellett felszerelik automatikus rendszámfelismerővel, lézeres sebességmérővel (lidarral) és/vagy hagyományos radarral, de alkalmasak DPS alapú sebesség-meghatározásra is. Lényegében mindent tudnak, amit a jól ismert VÉDA-rendszer. Azzal a nem elhanyagolható különbséggel, hogy még a rendőrautókba telepített mobil VÉDÁ-nál is mozgékonyabbak, és mivel akár több százméteres magasságból is dolgozhatnak, az autósok számára észrevehetetlenek.
Szakértők szerint hatásukat tekintve a drónok hasonló karriert futhatnak be már akár már a közeli jövőtől kezdődően is, mint egykor a sebességmérők. Elrettentő-visszatartó erejüknek nagy hatása lehet rövidtávon is a közlekedésbiztonságra. Nagyságrendekkel olcsóbbak a hasonló feladatokra korábban alkalmazott helikoptereknél, ezért jóval több is bevethető belőlük, akár egy időben is. És kevésbé is zavarják az embereket.
F.Gy.A.
