Nem nézte a gumijait, nem hallgatott az autójára

• A halálos baleset előtt kormányhibára figyelmeztette a sofőrt a BMW-je.
• 3 év letöltendő fogházbüntetést kapott a nyári gumikkal száguldozó autós.
• Három különböző ok együttes hatása okozhatta a 2021. decemberi tragédiát.
• Sokba kerülhet, ha nem vesszük komolyan a műszerfalon feltűnő jelzéseket.
• Nem kell hó a télies útviszonyokhoz – cserélje le a nyári gumikat már most!

 

Jogerősen három évre fogházban letöltendő szabadságvesztésre súlyosította a másodfokú bíróság annak a 26 éves fiatalembernek a büntetését, aki 2021. december 24-én a Soroksári úton BMW-jével átsodródott a szemből érkezők oldalára és egy Daewoonak ütközött, amit az ütközés ereje az úttal párhuzamosan futó HÉV-sínekre repített.

A balesetben vétlen autót vezető 47 éves kétgyermekes édesanya, aki az utolsó karácsonyi ajándékok megvásárlása után épp hazafelé tartott, a helyszínen életét vesztette.

A BMW sofőrje ellen halálos közúti baleset gondatlan okozásáért indult eljárás. Első fokon ezért is ítélték 2,5 év fogházbüntetésre. Azonban az ügyészség súlyosításért, a védelem felfüggesztett szabadságvesztés kiszabásáért fellebbezett.

Súlyosított a másodfok!

Másodfokon azonban már a halálos közúti baleset gondatlan okozása tényállást a bí-róság kiegészítette a közlekedésbiztonság veszélyeztetésével. Úgy ítélték meg, a vádlott azzal, hogy az ütközéskor a Daewoo-t a HÉV sínekre lökte, veszélyeztette a HÉV közlekedését, amit a helyszínelés és a roncs eltávolításának idejére fel is kellett függeszteni.

Erre tekintettel súlyosította a másodfok 2,5-ról 3 évre a vádlott fogházbüntetését.

Az immár jogerős ítélet szerint a baleset azért következett be, mert az akkor 22 éves sofőr közlekedésre alkalmatlan (teljesen lekopott) nyári gumikkal közlekedett az enyhe ónos eső áztatta úton. Terhére rótták továbbá, hogy figyelmen kívül hagyta, hogy a BMW elektronikája már a baleset előtt kormányhibát jelzett.

Mindemellett közvetlenül a baleset előtt a BMW vezetője a megengedett 70 helyett 90 km/h sebességre gyorsította a gépkocsiját; a szakértők szerint az intenzív gyorsítás miatt csúszott meg az ónos eső áztatta úton és sodródott át az út baloldalára a BMW.

A látványos gyorsítás miatt a rendőrség kezdetben abból a szempontból is vizsgálta a térfigyelő kamerák felvételeit, hogy a BMW nem versengett-e valakivel, nem egy illegális autóverseny előzte-e meg a tragédiát. Ezt a lehetőséget azonban a felvételek alapján kizárták.

A védő felülvizsgálatot kezdeményez

Az ítélet jogerős, ellene további fellebbezésnek helye nincs. Azonban a balesetet okozó fiatalember védője azt tervezi, az ítélet felülvizsgálatát kéri a Kúriától. Dr. Jován László lapunknak azt mondta, védence ítéletét azért súlyosította a másodfokú bíróság, mert a baleset során a másik autót a HÉV-sínekre lökte.

Jován szerint ez a körülmény nem róható fel a védencének, ráadásul ellentétes a Kúria hasonló ügyekben korábban meghozott állásfoglalásaival is. Szerinte a védelem által a fellebbezésben indítványozott felfüggesztett szabadságvesztés is megfelelő szankció lenne védence esetében.

Az áldozat hozzátartozói szerint viszont nem lenne elegendő. Még akkor sem, ha a hasonló esetekben gyakrabban ítélik a bíróságok a vétkes sofőröket felfüggesztett, mint letöltendő szabadságvesztésre.

Az ítélet a maga nemében – a hasonló esetekkel összevetve – amúgy tényleg szigorúnak mondható.

Mindazonáltal arra is felhívja a figyelmet, hogy bár Magyarországon a téli gumi használata nem kötelező, de erősen ajánlott. Már csak azért is, mert mint arra korábban rendőrök, ügyészek és bírók is felhívták a figyelmet, a gyakorlatban ez azt jelenti, hogy amennyiben a szakértők azt állapítják meg, megelőzhető lett volna a baleset téli gumi használatával vagy a következményei kevésbé lettek volna súlyosak, a bíróságok általában súlyosabb ítéleteket hoznak. Márpedig a halálos balesetek körülményeit minden esetben szakértőkkel is megvizsgáltatják már nyomozati szakban, majd a bírósági eljárásban is.

De a szigorúbb megítélés nemcsak a gumik milyenségére vonatkozik. Esetünkben a 20 km/h-s sebességtúllépés, amit semmivel nem indokolható intenzív gyorsítással ért el a baleset okozója a csúszós úton, már önmagában is veszélyes manővernek minősült.

Figyelni kell az autó jelzésére!

Az pedig csak növelte a baleset kockázatát, hogy a BMW elektronikai rendszerének kormányhibát jelző figyelmeztetését is figyelmen kívül hagyta a sofőr.

Nem ez volt az első, és félő nem is az utolsó eset, amikor az autósok azért kerülnek bajba, mert nem figyeltek autójuk jelzéseire. Hiába „égett egy vörös led a műszerfalon”, hiába „villogott egy másik”, nem törődtek vele. Sokan nem is tudják ilyenkor pontosan mit üzenne az autójuk.

Pedig ezek a jelzések jó esetben csak némi bosszúságtól, esetleg jelentősebb kiadástól kímélhetik meg a sofőrt: nem tud rádiót hallgatni, mert nem frissítette az autó megfelelő szoftverjeit, esetleg pár napig egyáltalán nem tudják használni az autót.

Azonban, ha a fék, vagy mint esetünkben a kormány esetleges meghibásodására utalnak, még ha annak jeleit a sofőr nem is érzékeli, nagy bajtól menthetik meg a jármű használóját.

November második felében beköszöntött a tél, még ha nem is olyan látványosan, országos havazással és csikorgó fagyokkal, mint évtizedekkel ez előtt. Egymást érték a megcsúszásos, kisodródásos balesetek a már télies útviszonyok miatt.

Már nem halogatható tovább nyári gumik télire cserélése, mivel a hőmérséklet nappal sem igen emelkedik +7 Celsius fok fölé.

Feltették már a téli gumikat?

Miért van erre szükség, kérdezik sokan, amikor nem is fagy, vagy csak ritkán, ráadásul hó sem esik? Már nem olyanok a telek, mint régen!

Mert a téli gumik lágyabb gumikeverékből készülnek, ezért hidegben (azaz 7 fok alatt) is, havas, de sáros, latyakos, vízátfolyásos úton is jobban tapadnak. Hideg aszfalton akár másfél-kétszeresére is nőhet a fékút nyári gumikkal közlekedve, és még csak hó és jég sem kell hozzá.

Fontos a bordamélység is. Az előírás minimum 1,6 milliméter, azonban a szakmai javaslatok 4 millimétert tartanak biztonságosnak a megfelelő víz (sár, hó) elvezetés érdekében.

Fontos!

• A legtöbb téli baleset nem havas utakon történik, hanem lehűlt, nedves burkolatokon.
• A reggeli és az esti, éjszakai órákban az aszfalt akkor is lehet „nagyon hideg” és emiatt csúszós, ha a hőmérséklet viszonylag magas, akár meghaladja a +7 Celsius fokot.
• Árnyékos útszakaszokon az aszfalt több fokkal is lehet hidegebb, mint a levegő vagy a napsütötte útburkolat.

Mire figyeljen téli gumi vásárlásakor?

Bár a szakemberek azt javasolják, gumit gumisoktól, gumiabroncs-kereskedőktől, vagy szakszervizekben vásároljanak, a nagy bevásárló központok a szezonkezdetekkor csábítóan olcsón kínálnak abroncsokat.

Vásárláskor azonban az olcsóságuk ne vonja el a figyelmet a következőkről:

Megfelelő méretű gumikat vásároljunk. Az abroncsok oldalán látható szám-betű kombinációból, azaz a méret, szerkezet, indexből, minden kiderül. Annak eldöntéséhez, hogy ez alapján melyik a leginkább megfelelő abroncs az ön számára, jobb, ha vásárlás előtt megkérdezi a szakértőket.

Azonban, ha az abroncson nincs a téli megfelelőséget igazoló M+S és 3PMSF jelölés, ne vásárolja meg.

Ahogy ne vegye meg, a csak most, csak ott, csak Önnek, szuper olcsón, darabját tízezer forintért kínált abroncsokat se! Ott valami biztos nincs rendben, különben a hozzáértők (a gumisok és a szervizek) már mind felvásárolták volna.

F. Gy. A.