Centiméterek az élet és a halál között
- A képen látható helyzet – egy nagyméretű gépjármű (autóbusz, kamion stb.) mindössze centiméterekre történő elhaladása – minden kerékpáros rémálma
- Amikor egy nagyméretű jármű ennyire megközelít egy kerékpárost, a kerékpáros számára a „biztonsági tartalék” gyakorlatilag megszűnik
Miért jelent ez ekkora veszélyt?
- Aerodinamikai hatások. A nagyméretű gépjárművek elhaladásakor erős légáramlatok, valamint turbulens örvények keletkeznek. Ezek az erők kiszámíthatatlanul meglökhetik vagy maguk felé ránthatják a kerékpárt. A hatás annál erősebb, minél nagyobb a sebességkülönbség és minél kisebb az oldaltávolság.
- Pszichológiai tényező és ösztönös reakciók. A hirtelen zaj, a jármű mérete és szinte érintő közelsége könnyen megijesztheti a kerékpárost. Egy megijedésből adódó ösztönös kormánymozdulat egy ilyen szűk helyen azonnal balesethez, tragédiához vezethet.
- A „menekülési útvonal” hiánya. Az úttest burkolata gyakran nem tökéletes, felületén kátyúk, kisebb-nagyobb repedések, víznyelők, csatornafedelek, valamint egyéb úthibák találhatók. Ha a kerékpáros előtt hirtelen akadály jelenik meg, az elégtelen oldaltávolság miatt egyszerűen nincs lehetősége a kikerülésre. A kerékpár mozgása viszonylag instabil, így egy úthibába belehajtva a kerékpáros könnyen elvesztheti az uralmát a járműve felett, és a mellette szorosan elhaladó gépjármű kerekei alá kerülhet.
- Mikrokorrekciók veszélye: Egy ilyen szűk sávban a nagyméretű, több tonnás gépjármű vezetőjének apró, néhány centiméteres oldalirányú kormánymozdulata is könnyen végzetes következményekkel járhat.
- Holttér. Ebben a szűk tartományban a jármű holtterei miatt előfordulhat (különösen alacsony haladási sebesség, illetve jobbra kanyarodás esetén), hogy a sofőr nem látja a közvetlenül mellette haladó kerékpárost.
Az előzőek alapján nem véletlen, hogy számos európai országban konkrétan meghatározzák a kötelezően megtartandó minimális oldaltávolság mértékét – a megengedett sebességtől függően. Az eddigi információk alapján a biztonságos oldaltávolság mértékéről a KRESZ közeljövőben várható módosítása is rendelkezni fog.
Az előzetes információk alapján a konkrét értékek az alábbiak szerint várhatók:
- 50 km/h-ig terjedő sebességnél (jellemzően lakott területen): legalább 1 méter oldaltávolság.
- 50 km/h feletti sebességnél (jellemzően lakott területen kívül): legalább 1,5 méter oldaltávolság.
Amennyiben az előírt minimális oldaltávolság nem tartható, az előzés kizárólag fokozott óvatossággal, és legfeljebb 15 km/h sebességkülönbséggel hajtható végre. (Eszerint egy 20 km/h-val haladó kerékpáros mellett a gépjármű legfeljebb 35 km/h-s sebességgel haladhat el.)
A biztonságos elhaladás nem arról szól, hogy „éppen nem érünk hozzá” a kerékpároshoz. Olyan mértékű oldaltávolság tartására van szükség, amely elegendő mozgásteret hagy a váratlan helyzetekre, nem hat ijesztően a kerékpárosra, biztosítja a biztonságos továbbhaladását, továbbá nem jelent veszélyt a testi épségére, egészségére nézve.
Ha a biztonságos (1-1,5 méteres) oldaltávolság nem tartható, ne előzzünk mindenáron! Lassítsunk, maradjunk a kerékpáros mögött, és csak akkor haladjunk el mellette, amikor a körülmények adottak. Ne feledjük: néhány másodperc türelem egy életet jelenthet! A kerékpáros mellett nem centiméterekben, hanem biztonsági tartalékban kell gondolkodni!
G.I.
