Egy szabadalom, amely örökre megváltoztatta a világot, avagy: 140 éves az automobil

Egy szabadalom, amely örökre megváltoztatta a világot, avagy: 140 éves az automobil

• 140 évvel ezelőtt, 1886. január 29-én Karl Benz benyújtotta szabadalmi kérelmét a gázmotor meghajtású járműre
• A DRP 37435 számú szabadalmi okirat lett a gépkocsi „születési anyakönyvi kivonata”
• Ez a dátum lett a motorizált közlekedés korszakának hivatalos kezdete
• Karl Benz nem csak az első automobilt építette meg, hanem az első autógyárat is ő hozta létre
• Kimagasló szerepet játszott abban is – Gottlieb Daimlerrel együtt –, hogy az automobil a párizsi világkiállításon átütő sikert ért el;
• Karl Benz szabadalma nem csupán egy technikai újítás jogi rögzítése volt, hanem egy olyan folyamat kezdete, amely alapjaiban formálta át a közlekedést;
• 140 évvel ezelőtt ugyanis megkaptuk a kulcsot egy motorizált világhoz!

1886. január 29-én, azaz 140 évvel ezelőtt nyújtotta be szabadalmi kérelmét Karl Benz a berlini székhelyű Német Császári Szabadalmi Hivatalhoz egy gázmotor meghajtású járműre („Fahrzeug mit Gasmotorenbetrieb”). A DRP 37435 számon iktatott szabadalmi okirat lett a gépkocsi „születési anyakönyvi kivonata”. Utólag vált világossá, hogy a beadvány nem pusztán egy új járműtípus jogi védelmét, hanem a motorizált közlekedés korszakának hivatalos kezdetét is jelentette. Megkezdődött tehát a folyékony üzemanyaggal működő gépkocsik története, annak minden áldásos és negatív ha  tásával együtt.

A „gázmotoros” megnevezés ma félrevezetőnek tűnhet, hiszen Benz járműve nem légnemű, hanem folyékony üzemanyagot használt. A kor műszaki nyelvezetében azonban a kifejezés – a gőzgépekkel szemben – a belső égés elvére utalt, amely során az elégett üzemanyag gázként távozik a rendszerből. Benz találmánya nem egy már létező járműtípus átalakítása volt, hanem egy egységes rendszerként megtervezett automobil: a motor, a hajtáslánc és az alváz először alkottak funkcionális egészet.

A XIX. században a gőzhajtásos kísérletek nem hozták a kívánt eredményt a közúti járművek vonatkozásában, így a gépkocsi kifejlesztése szempontjából sorsdöntőnek bizonyult, amikor Nikolaus August Otto 1876-ban megalkotta az első belső égésű motort. Az első autó megépítésében a sok kísérletező közül (Daimler stb.) a karlsruhei születésű Karl Benz, eredeti nevén: Karl Friedrich Michael Vaillant bizonyult a leggyorsabbnak.

Karl Benz – miután 1879-ben kifejlesztette első, kétütemű motorját – 1885-ben megépítette 0,8 lóerős motorral hajtott kocsiját. A világelső, méltán elhíresült Benz „Patent-Motorwagen” háromkerekű jármű volt. Mai szemmel nézve kétségkívül kezdetlegesnek hat, ugyanakkor korának csúcsszínvonalát képviselte. A jármű hivatalos bemutatójára 1886. július 3-án került sor. A pöfögő, csattogó, füstölő, lovakat megriasztó, s esetenként az emberek mosolyát is kiváltó forradalmi találmány mindössze 10-15 km/h sebességre volt képes.

A gépkocsi iránt csakhamar érdeklődés mutatkozott, így megkezdődött annak gyártása. Karl Benz cége lett a Föld első autógyára. A kézzel készített járművekből 1888. és 1993. között összesen 25 db-ot adtak el. A háromkerekű járművet csakhamar követte a négykerekű változat is, és Karl Benz nevéhez fűződik az első autóbusz kifejlesztése is. A zárt kabinnal rendelkező, az akkori hintók formáját követő gépi meghajtású autóbusz a Netphener cég rendelésére készült el 1895-ben.

Érdemes említeni a motorizált közlekedés másik nagy úttörőjéről, Gottlieb Daimler-ről is, aki Karl Benz kísérleteivel egy időben, vele párhuzamosan, de tőle teljesen függetlenül, más városban és más szakmai körben valósította meg elképzeléseit. Daimler még Benz szabadalma benyújtásának évében, 1886-ban megépítette és bemutatta első motoros robogóját, a mai motorkerékpár ősét, majd három évvel később, Daimler és Benz – egymástól ugyancsak függetlenül – együtt érték el a benzinmotoros autó áttörését a párizsi világkiállításon. A két fejlesztő munkásságában alapvető különbség az, hogy amíg Benz egy addig nem létező jármű, az automobil komplett kifejlesztésén és tökéletesítésén fáradozott, addig Daimler – és Wilhelm Maybach – első sorban egy könnyű, nagy fordulatszámú és univerzálisan beépíthető benzinmotor kifejlesztését tűzte ki maga elé, amelyet különböző járművekbe – motorkerékpárba, hajóba, autóba – be lehet építeni.

Karl Benz 140 évvel ezelőtt benyújtott szabadalma nem csupán egy technikai újítás jogi rögzítése volt, hanem egy olyan folyamat kezdete, amely alapjaiban formálta át a közlekedést. A szabadalom benyújtásával nem csupán egy új közlekedési eszköz jelent meg hivatalos formában, hanem egy olyan technológiai és társadalmi folyamat indult el, amelyhez a közlekedés szabályozása, a forgalomszervezés és végső soron a közlekedésbiztonság fogalma is fokozatosan igazodni kényszerült. 140 év távlatából visszatekintve jól látszik: az automobil története egyben a kockázatok felismerésének és kezelésének története is.

Mindez ma már történelem. 1886. január 29-én mindössze egy iratot adtak be a szabadalmi hivatalhoz, amiről akkor még a sajtó sem tett említést. De miért is tette volna, hiszen évente hasonló kérelmek ezreit nyújtották be akkoriban, és nem lehetett tudni, melyiket fogadják el és melyiket nem, és melyiknek lesz hatása a jövőre nézve, és melyik tűnik el örökre az idő homályában. Akkor ugyanis még senki sem sejthette, hogy a Karl Benz által benyújtott irat, a DRP 37435 számú szabadalom teljességgel megváltoztatja a világot. 140 évvel ezelőtt ugyanis megkaptuk a kulcsot egy motorizált világhoz!

G.I.