Ha nem látják, nincs elsőbbsége!
- Nem állt meg a STOP táblánál, de nem emiatt történt a baleset.
- A traktoros nem is láthatta a nagy sebességgel közeledő autót.
- Fontos tényeket hagytak figyelmen kívül az elsőfokú eljárásban.
- A végén a főügyészség is a vádlott felmentését indítványozta.
- Öt év után még mindig tisztázatlan ki felel három ember haláláért?
Jogerősen felmentette a Szekszárdi Törvényszék „a kettőnél több ember halálát okozó közúti baleset okozásának” vádja alól azt a traktorost, akiről mindeddig a hatóságok azt állították: miatta halt meg három ember 2019 októberében a Tolna vármegyei Szedres közelében.
Nem egy szokványos felmentő ítélet született. Nem annyi történt csupán, hogy a másodfokon eljáró bíróság másképp látta a történteket, mint a traktorost első fokon bűnösnek kimondó, ezért két és fél év fogházbüntetésre ítélő és öt évre járművezetéstől eltiltó Szekszárdi Járásbíróság bírája.
180 fokos fordulat
Másodfokon már a vármegyei főügyészség is a traktoros felmentését indítványozta, így tulajdonképpen az lett volna a meglepő, ha más ítélet születik!
Nyilvánvaló, hogy az öt éve tartó ügyben valami nagyon félresiklott. És az is, hogy a traktoros felmentésével az ügynek még koránt sincs – és nem is lehet – vége. Három ember meghalt, a hozzátartozóiknak joguk van tudni miért, és ki a felelős a történtekért.
A vármegyei főügyészség szóvivője a Közlekedésbiztonságnak azt mondta: megvárják, hogy a bíróság írásba foglalja a jogerős ítéletet, utána „megteszik a szükséges intézkedéseket a felelősség tisztázása érdekében”.
Nézzük, mi történt eddig!
2019 októberében egy traktor hajtott át a 6235-ös számú mellékút és a 631-es számú főút kereszteződésén. Nem állt meg az „Állj! Elsőbbségadás kötelező” jelzőtáblánál, nem adott elsőbbséget a főúton felé tartó Mercedesnek, ami a nyomozás alatt elvégzett vizsgálatok szerint 115-120 km/h sebességgel csapódott a traktor jobb hátsó kerekének 11 méteres féknyomot hagyva maga mögött.
A Mercedes utasai nem voltak bekötve. Ketten a helyszínen életüket vesztették, a harmadik áldozat a kórházban hunyt el.
Egyedül a sofőr élte túl a balesetet, ellene azonban nem indult eljárás gyorshajtás miatt, noha hasonló esetekben a vádhatóság a balesetben érintett mindkét fél ellen eljárást szokott indítani.
A gyorshajtás nem számított
Ha követték volna az évtizedes országos gyakorlatot, a Mercedes vezetője ellen gyorshajtásért indult volna büntetőeljárás, de nem ez történt.
A nyomozás alatt, majd később az elsőfokú eljárásban a hatóságok egyértelműnek tartották a helyzetet: a traktoros nem állt meg a STOP táblánál, tehát ő, és csakis ő a felelős a tragédiáért. Az akkor meghallgatott szakértők szerint, amikor a Mercedes vezetője meglátta a traktort, és „észlelte, hogy az keresztben halad előtte az úton”, már nem volt esélye elkerülni az ütközést.
Csak évekkel később derült ki, hogy az ügyben több jelentős körülményt figyelmen kívül hagytak. Nem tisztázták például egyértelműen, hogy a traktoros láthatta-e egyáltalán a közeledő Mercedest!
A gépkocsi egy nagyívű kanyarból kihajtva csapódott bele a traktorba. Korábban a nyomozók és a vádhatóság is nyilvánvaló tényként kezelték, hogy a traktorosnak látnia kellett a közeledő Mercedest, és már csak ezért is „komolyan kellett volna vennie” a stoptáblát.
Csakhogy a baleset idején még lábon állt a kukorica az utak menti földeken. A kanyarban, ahonnan a Mercedes érkezett, sűrű aljnövényzet korlátozta az úton haladók kilátását. Később, jóval a baleset után a közútkezelő kiirtotta az aljnövényzetet, ám amikor a tragédia történt, a bozótos erősen korlátozta a kanyar beláthatóságát.
Nem láthatta a Mercedest
Végül a másodfokú bíróság által felvett szakértői bizonyítás során derült ki: a traktoros nem is láthatta a nagy sebességgel felé tartó Mercedest. Márpedig, ha valamit nem látunk az úton, annak elsőbbséget sem adhatunk!
Nem tulajdonítottak jelentőséget az elsőfokú eljárásban még annak sem, hogy a tragédia helyszíne előtt külön tábla is figyelmeztette a főúton haladókat a veszélyre, amit a kereszteződés jelentett.
Amennyiben a Mercedes vezetője komolyan vette volna a veszélyt jelző táblát és betartja a KRESZ előírásait, a megengedettnél is lassabban közelíti meg a csomópontot. Ez esetben pedig szinte biztos, hogy elkerülte volna az ütközést.
Ő azonban a megengedett 70 helyett 115-120-szal hajtott az ütközés pillanatában.
Dr. Herpy Miklós ügyvéd szerint ezeket a tényeket az ügyészség és az elsőfokú bíróság sem kezelte súlyuknak megfelelően, ezért hozhatott a járásbíróság szerinte – és ma már nyilvánvaló, a főügyészség szerint is – vállalhatatlan ítéletet.
A törvényszék közleményében azt hangsúlyozta:
„Bár a vádlott a STOP táblánál megállási kötelezettségét nem teljesítette, ténylegesen elsőbbségadási kötelezettséget generáló helyzetben nem volt, a sértetti, az elsőfokú ítéletben rögzítetthez képest vélhetően nagyobb sebességgel közlekedő gépjármű a behajtáskor még láthatósági távon kívül volt számára. Mindezekből fakadóan a vádlott részéről megvalósított közúti közlekedési szabályszegés nem állt ok-okozati összefüggésben a bekövetkezett eredménnyel.”
Öt és fél év a börtön árnyékában
Ma még nem tudni mikor és milyen véget ér az ügy. Sikerül-e ezek után megállapítani, hogy ha nem a traktoros, akkor ki a felelős három ember haláláért. Látszólag egyszerű a válasz, hogy „akkor a Mercedes vezetője”. Csakhogy az ő szerepének feltárása érdekében nem sokat tettek a hatóságok a nyomozás alatt. Közel hat év távlatából pótolni, amit akkor elmulasztottak, lehet, hogy már nem lehetséges. Majd kiderül.
A traktoros mindenesetre megkönnyebbülhet. Lefogyott, rémálmai voltak a baleset után, amiben ő maga is megsérült.
F. Gy. A.
