Halálos fegyverré váltak a lóerők
- Börtönbe küldené és eltiltaná a vezetéstől az ügyészség a győri gázolót
- A 33 éves sofőr nem tudta kordában tartani 535 lóerős Aston Martinját
- A lámpa zöldre váltott és máris 93 km/h-val sodródott a buszmegállóba
Halálos közúti baleset gondatlan okozásának vétségéért vádat emelt a Győri Járási Ügyészség a 33 éves férfi ellen, aki 2026. február 14-én Győrben, a Szent István úton sportkocsijával halálra gázolt egy buszmegállóban várakozó 76 éves nőt. Az ügyészség a vádiratban azt indítványozta, hogy a bíróság ítélje végrehajtandó szabadságvesztésre a gázolót és határozott időre tiltsa el a gépjárművezetéstől is.
Az ügyészség közleménye emlékeztet rá: a balesetet okozó Aston Martin egy gyalogátkelőhely előtt piros lámpát kapott. Közzétették a balesetet szinte teljes egészében rögzítő térfigyelő kamera felvételét is, amelyen az látszik, amikor a jelzőlámpa zöldre váltott, kisvártatva a sofőr olyan intenzív gyorsításba kezdett, amit már képtelen volt kontroll alatt tartani.
A felvétel itt tekinthető meg!
Látható, pillanatok alatt elvesztette uralmát a jármű felett és a sportkocsi a szakértői vizsgálatok szerint 93 km/órás sebességgel átsodródott a szemközti forgalmi sávokba, közvetlenül egy buszmegálló előtt. Bár a sofőr fékezett, ennek ellenére megpördült, a járdára sodródott, oszlopokat, közlekedési táblákat tört ki vagy rongált meg.
A buszmegállóban elgázolt egy 76 éves nőt, aki a helyszínen életét vesztette.
A balesetben megsérült a sofőr és a mellette utazó várandós élettársa is.
Az Aston Martin Vantage F1 Edition nem egy városi autó. A másfél tonnás, 4 literes V8 motorral szerelt autó 3,6 másodperc alatt gyorsul nulláról 100 km/h-ra, ezért gyakran használják safety carként a Forma-1 futamokon. Városi körülmények között fokozott óvatosságot igényel.
A Győri Rendőrkapitányság a baleset után azonnal elvette a sofőr jogosítványát és büntetőeljárást indított ellene.
A férfit, akit Győrött vad vezetési stílusáról ismertek, előállították, gyanúsítottként hallgatták ki, majd őrizetbe vették és előterjesztést tettek letartóztatására, de azt a bíróság nem rendelte el. A bíró a döntést azzal indokolta, hogy a férfi nem volt ittas, drogot sem fogyasztott és esetében nem állt fenn a szökés, elrejtőzés veszélye.
A történet jogi megítélése az eddig nyilvánosságra került adatok szerint egyszerű: lakott területen a megengedett sebesség, 50 km/óra, helyett 93 km/óra sebességgel autózott. A vádirat szerint szándékosan megszegte a sebességkorlátozásra vonatkozó szabályt.
Miután elvesztette uralmát a járműve felet,t még további két KRESZ-szabályt is megszegett. Egyfelől, áthajtott a záróvonalon, másfelől – még, ha akarata ellenére is, de – áttért az úttest baloldalára, veszélyeztetve az ott közlekedőket.
Nem mentség a sofőr számára, hogy amikor e két utóbbi szabályszegést elkövette, már önálló életet élt alatta az autója. Azért vált ugyanis irányíthatatlanná, mutattak rá korábban közlekedésbiztonsági szakértők, mert előzőleg olyan nagy volt a gyorsulása, hogy a vezetője már képtelen volt irányban tartani a járművet.
Nem ez volt az első eset az utóbbi néhány évben, amikor többszáz lóerős autók vezetői illegális versenyzése vagy magamutogató lóerő-fitogtatása tragédiához vezetett.
2023 nyarán az Árpád hídi tragédiában egy vétlen, szabályosan közlekedő kerékpáros halt meg, amikor egy spontán illegális verseny közben a gyárilag is több mint 600 lóerős, és még ehhez képest is tuningolt Mercedes vezetője alól kitört az autó. A szakértő szerint kikapcsolták az autó menetstabilizátorát.
Róla „autós körökben” ismert volt, hogy rendszeresen részt vett illegális gyorsulási versenyeken. Erre utalt autója RACE-001 egyedi rendszáma is. Még az ő büntetőügye sem zárult le. Az ügyészség abban az ügyben végrehajtandó szabadságvesztést és végleges hatályú vezetéstől eltiltást indítványozott.
A Közlekedésbiztonság korábban az Árpád hídi halálos gázolás kapcsán is felvetette a kérdést: mit keres 600 lóerő a forgalomban? Eddig azonban semmi nem történt az ilyen nagy teljesítményű autók száguldozásainak megfékezésére. Ötletek fel-felvetődtek, például, hogy technikai eszközökkel akadályozzák meg, hogy túl gyorsan hajthassanak velük vagy a használatukat kössék speciális jogosítványhoz. Döntés még nem született.
Nemrégiben azonban történt egy újabb tragédia. Budapesten, a Váci úti felüljárón (és alatta) ketten haltak meg, amikor egy nagy teljesítményű Audi RS7 szabálytalan előzés közben több autóval ütközött, és az egyiket lelökte a felüljáróról.
Aki 500 lóerő feletti teljesítményű sportautót vásárol, annak tudnia kell: elég egy picit nagyobb gázfröccs vagy egy túl hirtelen gázelvétel is ahhoz, hogy az autója önálló életet kezdjen élni alatta. És mint a győri eset is mutatja, akkor a többsávos út is túl keskennyé válhat.
Ezekhez az autókhoz kimagasló vezetési tudás, sok tapasztalat és még több önuralom szükséges. Mert a több száz lóerő sem ment fel senkit a közlekedési szabályok betartása alól.
Mert mindenkit hazavárnak.
F. Gy. A.
