Nem a teljesítmény, az életkor számít!
- Radikális lépésre szánta magát az európai kerékpáros nagyhatalom
- 18 év alatt minden elektromos kétkerekűn kötelező lesz a bukósisak
- Az e-bike, e-roller Európa-szerte kihívást jelent a közlekedésben
Hollandiában kötelezővé teszik a sisak viselését a 18 év alattiak számára, ha elektromos kerékpárral vagy rollerrel közlekednek. A döntés oka, hogy az elmúlt négy évben drasztikusan megnőtt az e-roller és e-bike balesetekben elszenvedett súlyos fejsérülések száma a fiatalok körében.
A holland egészségügyi adatok szerint 2023-ban még csak 75, egy évvel később már több mint 300 fiatal került kórházba fatbike-balesetekben szerzett sérülésekkel. Az esetek számának megnégyszereződése mellett a holland kormánynak szembesülnie kellett egy másik, még aggasztóbb adattal is. A 12-18 évesek körében 2020 és 2024 között meghatszorozódott az agysérüléssel járó fatbike-balesetek száma.
Eredetileg csak a fatbike-ra tették volna kötelezővé 18 év alatt a sisak viselését a balesetek rohamosan növekvő száma és mind súlyosabb kimenetele miatt. Csakhogy a gyártók rendkívül gyorsan képesek módosítani a modelljeiken, emiatt a rendőrség nehezen tudná eldönteni, adott elektromos kerékpáron kötelező-e a sisakviselés a fiataloknak vagy sem.
Tovább bonyolította a helyzet megítélését, hogy a tapasztalatok szerint sok fiatal átalakíttatja vagy maga építi át (különböző módszerekkel felturbózza) az elektromos kerékpárját, hogy azzal a megengedett 25 km/h-nál is gyorsabban hajthassanak.
Egyesek szabálytalanul gázkart is szerelnek a bringájukra, ami ez által pedálozás nélkül is haladhat, azaz gyakorlatilag illegális motorkerékpárrá alakítják az elektromos kerékpárt.
Mindezekre tekintettel döntött úgy a holland kormány, hogy nem a kerékpárok teljesítményét, típusát, milyenségét veszi alapul a szabályozás szigorításakor, hanem a használóik életkorát. Ez azt jelenti, hogy előreláthatóan 2027-től a 18 évesnél fiatalabbaknak minden elektromos kétkerekűre kötelező lesz a sisak. Reményeik szerint így a fiatalok már nem tudnak majd egyszerűen „átpattanni” egy másik elektromos hajtású vagy elektromos rásegítéssel működő eszközre, amiért sisakot kellene viselniük azon, amit addig használtak.
Az elektromos kerékpárok és rollerek gyors ütemű elterjedése terjedése Európa-szerte kihívást jelent a közlekedésben. Az EU szabályai szerint az elektromos kerékpár csak addig számít kerékpárnak, amíg
- csak pedálozás közben segít a motor,
- maximum 25 km/órás sebességig működik a rásegítés,
- nincs rajta gázkar, amivel pedálozás nélkül is lehet hajtani.
Ha valaki úgy építi át az elektromos rásegítésű kerékpárját, hogy ezek közül valamelyik feltétel már nem teljesül, attól kezdve az már nem minősül kerékpárnak, hanem motorkerékpárnak számít. Akkor pedig jogosítvány kell hozzá, biztosítás, alkalmasint rendszám is.
A maximum 25 km/h sebességgel haladni képes elektromos kerékpárokon már ma is számos országban kell védősisakot viselni. Az életkori előírások eltérőek ugyan, de a sisakviselés kötelező Ausztriában, Franciaországban, Észtországban, Finnországban, Horvátországban, Lettországban, Litvániában Máltán, Spanyolországban, Csehországban, Svédországban, Szlovákiában, Szlovéniában. Hollandia példája azért érdekes, mert egy hagyományosan „kerékpáros nagyhatalmat” most szintén erre a lépésre kényszerítették az egészségügyi és baleseti statisztikái.
Magyarországon a KRESZ szerint (lényegében az EU szabályozásával egyezően) elektromos kerékpárnak addig számít egy kétkerekű, amíg annak hajtását egy maximum 300 watt teljesítményű motor segíti. Fontos azonban tudni, hogy a rásegítés csak pedálozás közben működhet, az elektromos kerékpárokon nem lehet gázkar és a motor nálunk is legfeljebb 25 km/h sebességig segítheti a bringást.
Nálunk ugyanakkor csak lakott területen kívül kötelező a kerékpáros sisak, vagy ha valaki 40 km/óránál gyorsabban szeretne közlekedni a kerékpárral.
A baleseti statisztikák szerint nálunk inkább az elektromos rollerek és azok használói okoznak gondot az utakon és az egészségügy számára. Naponta szállítanak a mentők a kórházakba súlyos sérülésekkel e-roller balesetekben megsérült fiatalokat.
Szakértők szerint a holland döntés precedenst teremthet Európában. Ha egy olyan ország, ahol a kerékpározásnak évszázados hagyománya van, ahol az széles körben mindennapos közlekedési módnak számít úgy látja, hogy a fiatalok védelme érdekében kötelezővé kell tenni a sisakviselést az elektromos eszközökön, jó eséllyel más országok is elgondolkodhatnak valami hasonló szabályokon. Vagy éppen átveszik a holland modellt.
F. Gy. A.
