RollerSuli

• A rendőrségnek nincsenek illúziói: a szabályozás önmagában nem javít a helyzeten
• Ismerje a szabályokat és tudja kezelni az e-rollert a gyerek, mielőtt kimegy az útra!
• A roller nem kabát, hogy majd belenő a gyerek! Ne a legnagyobbon kezdjen tanulni!

 

2024-ben a 14 634 személyi sérüléssel járó közlekedési baleset 2,5 százalékát okozták a mikromobilitási eszközök, döntően az elektromos rollerek használói. Az elmúlt évben már 4,5 százalékot, az idén pedig az év első nyolc hónapjában már 7 százalékot tett ki ez az arány.

A balesetet okozó és az ön- vagy mások hibájából balesetet szenvedett e-rolleresek többségére jellemző, hogy sem a közlekedési szabályokat nem ismerik, sem azzal nincsenek tisztában, hogyan lehet elektromos rollerrel biztonságosan közlekedni, – elindulni, megállni, manőverezni.

A rendőrség a rohamosan növekvő számú és egyre súlyosabb sérülésekkel járó e-rolleres balesetekre tekintettel megnyitja a RollerSulit.

„Ez a szeptemberben elindított program az Országos Rendőr-főkapitányság 2008 óta futó »Iskolarendőr-programjának” egy új ága, ha úgy tetszik, kiegészítése”, mondta lapunknak Berzai Zsolt alezredes, az ORFK Rendészeti Főigazgatóság Közlekedésrendészeti Főosztályának vezetője.

Egyre több gyerek és fiatal áll fel elektromos rollerre, sokszor felkészületlenül és védőfelszerelés nélkül, olykor ketten, néha többen is ráállnak egy eszközre, ami – ha a rollermegosztók szerződési feltételeiből indulunk ki, amelyek az egy roller/utas szabályt írják elő – nemcsak szabálytalan, de roppant veszélyes is.

A KRESZ egyelőre nem nevesíti külön kategóriaként a rollert – a besorolás jelenleg műszaki paraméterek alapján történik: a 25 km/óránál gyorsabb eszközök segédmotoros kerékpárnak számítanak, ehhez pedig biztosítás, bukósisak és jogosítvány kell. A szabályozás már készül, de Berzai alezredesnek nincsenek illúziói.

„A jogszabály életbe lépésével nem kevesebb, hanem több baleset lesz, hiszen attól kezdve legális eszközként lesz majd jelen az elektromos roller az utakon és talán még többen is fogják használni” – mondta.

Ezért a rendőrség megpróbál elébe menni a problémának. A RollerSuli keretében szakértő csapatok érkeznek az iskolákba, ahol elméleti és gyakorlati képzést tartanak: az eszköz megismerésétől az elinduláson, haladáson, sebességtartáson át a megállásig és az akadályok kikerüléséig.

„A cél nem az elrettentés, hanem az, hogy a jövőben csak azokat engedjék ki az utakra elektromos rollerrel, akik előzőleg biztonságos körülmények között megtanulták biztonságosan kezelni az eszközt, szereztek némi rolleres rutint” – fogalmazott az alezredes.

Ez persze sokkal inkább a szülők, illetve a rollerezők felelőssége, mint a rendőrségé.

A RollerSuli keretében a rendőrök segítenek kiválasztani a gyerekek korának, testméretének és személyes képességeinek megfelelő eszközt. Az e-roller nem olyan, mint egy ruha: most még nagy egy kicsit, de majd belenő.

Berzai Zsolt a gyerekülésekkel von párhuzamot: egy gyerek három-négy gyerekülést is „elfogyaszt”, amíg gyermekbiztonsági rendszerben kell utaztatni.

„Kezdjünk az alapoknál – magyarázza Berzai Zsolt –, tanuljon meg a gyerkőc biztonsággal közlekedni egy kis teljesítményű, kis sebességű rolleren. Csak akkor engedjék ki a szülők a közútra, ha már ismeri a szabályokat, és tényleg biztonságosan kezeli az eszközt.”

Ebben azonban már nemcsak a szülőknek és a rendőrségnek, hanem a kereskedőknek is meg van a maguk felelőssége, Berzai szerint. Úgy véli, a vásárlás pillanata a legjobb alkalom a szűrésre: a boltnak meg kellene kérdeznie, hány éves és milyen testalkatú lesz a használó, és tisztában van-e egyáltalán a közlekedési szabályokkal.

„Ez nemcsak a rendőrség problémája” – szögezi le. Aki csak az eszközt és az összeszerelést adja el, keveset ad; a felelős kereskedő szolgáltatást nyújt, nem terméket.

A program nem előzmény nélküli. Csornán tavasszal indult az Erobi – Elektromos Rollerrel Biztonságban – címmel előadássorozat, amely interaktív előadásból, kötetlen beszélgetésből és keresztrejtvényből áll, amelyet iskolánként ügyességi pálya és rajzverseny egészít ki.

Dunaújvárosban hasonló előadást tartott a helyi közlekedésrendészeti osztály vezetője kilencedikeseknek, ahol a szabályozás hiányosságairól és a balesetek fő okairól esett szó. A RollerSuli ezeket a helyi kezdeményezéseket fogja össze, és emeli országos szintre.

Jelentkezni nem a gyereknek, hanem az iskolának kell. A feltétel: az intézmény csatlakozzon az iskolarendőr-programhoz, és kössön együttműködési megállapodást a területileg illetékes megyei rendőr-főkapitánysággal. Ezután az igények alapján a rendőrség szervezi meg a képzést.

„Van egy étlapunk”, amelyből az iskolák a célcsoportnak megfelelőt választhatják ki a tanítandó ismereteket”, húzta alá Berzai alezredes.

A kezdeti érdeklődés meglepte a szervezőket. Az országos nyilvánosságot kapott szandaszőlősi tanévnyitón tartott bemutató hatására annyi megkeresés futott be, hogy Berzai szerint a kereslet minden bizonnyal jelentősen meghaladja a kapacitásukat. A rendőrség ezért igyekszik mind több képzőszervet bevonni a programba.

 

F. Gy. A.