Szól az autó, ha benne maradt a gyerek

• Hiába mondják, melegben pár percre se hagyja az autóban a gyereket!
• Hogyan védhetik meg az autók a gyerekeket a szüleik felelőtlenségétől?
• A gyermekjelenlét-érzékelők a régebbi típusokba utólag is beépíthetők
• Az újabb modellek bekapcsolják a klímát, ha gyerek maradt az utastérben
• A kutyát és az egy év feletti gyereket észlelte az autó, a csecsemőt nem

 

Hiába figyelmeztetik az autósokat már nyár elején a rendőrök, a biztosítók, hiába a sokkoló riportok a kocsiban felejtett gyerekek tragédiájáról, szerencsés megmeneküléséről: nem telik el nyár, hogy valaki ne hagyná a gyermekét az autójában a tűző napon.

„Csak egy percre ugrottam be a boltba kenyérért”, magyarázzák később a rendőröknek, akiket a járókelők riasztottak, mert bezárt kocsiban a gyermek alig mutatott életjeleket.

A rendőrök habozás nélkül betörték az autó ablakát, ezt sok járókelő is megteszi még a rendőrök megérkezése előtt, hogy kimenekíthessék a tűzforró utastérben rekedt apróságot. Gyakran a hőgutától mentik meg ezzel őket.

Olykor azonban későn érkezik a segítség. Túl hosszú volt a sor a boltban, a szülő találkozott egy régi ismerőssel, a néhány percből fél óra lett vagy még több. És ha akkor éppen nem jár a parkolóban senki, aki észrevehetné a gyermeket és betörhetné az ablakot vagy hívhatná a rendőrséget, a pár perces vásárlás tragédiába torkollhat.

Hiába hagyták résnyire az ablakot remélve, hogy kapjon kintről friss levegőt a gyermek, annyi azonban nem elég, a kocsi belseje így is pokollá vált. A német autóklub (ADAC) mérései szerint 28 Celsius-fokos külső hőmérséklet mellett fél óra alatt 45 fok fölé, másfél óra alatt közel 60 fokra melegedhet az utastér.

Mi duplázódhat meg 20 perc alatt az autóban és miért ne hagyjuk a slusszkulcsot a gyújtáskapcsolóban, ha kiszállunk? Korábbi írásunk itt olvasható!

Egy kisgyerek, főleg egy csecsemő szervezete sokkal nehezebben birkózik meg a túlmelegedéssel, sokkal kevésbé tolerálja azt, mint mi, felnőttek. Még ha árnyékba parkolt is a sofőr az autóval, kisgyerek, kisállat percek alatt válságos állapotba kerülhet.

Az autógyártók felismerték: az ember hibázhat, figyelmetlen lehet, kapkodhat. Van, aki csak néhány percre akarja az autóban hagyni az alvó gyereket, máskor a napi rutin felborulása, figyelmetlenség vagy egyszerű feledékenység vezet veszélyes helyzethez.

A technika ezekben az esetekben segíthet. Életet menthet.

Egyre több új autó képes ma már figyelmeztetni a sofőrt, hogy „valamit vagy valakit az autóban felejtettél!”. A Child Presence Detection, azaz CPD rendszer szól a sofőrnek ha a kocsiban hagyta a gyereket. Az ADAC közelmúltban végzett tesztjei szerint azonban a rendszerek néha még „állatbarátabbak”, mint szeretnénk: a kutyát felismerték, az újszülött-bábuval viszont meggyűlt a bajuk.

A CPD egyszerűbb változata még nem is magát a gyermeket érzékeli. Abból következtet arra, hogy valaki lehet még a hátsó ülésen, hogy az indulás előtt kinyitották a hátsó ajtót, használták valamelyik biztonsági övet. Így akkor is szól, ha a sofőr csak a táskáját hagyta a hátsó ülésen.

Amikor a vezető kiszáll, az autó rászól, hogy ellenőrizze a hátsó ülést.

A fejlettebb verziók radar, kamera, ultrahangos vagy más szenzorok segítségével valóban azt próbálják érzékelni, hogy maradt-e valaki az utastérben. Ezek már az egészen apró testmozgásokat, akár a légzésből eredő mozdulatokat is képesek felismerni.

Azaz: az egyik rendszer azt mondja, hogy „lehet valaki hátul, nézd meg”, a másik azt próbálja eldönteni, hogy „van valaki az autóban”.

Korántsem mindegy azonban, hogy mi történik ezután. A vizsgált autók közül volt, hogy kürttel, vészvillogóval vagy telefonos üzenettel próbálták felhívni környezetükben a figyelmet a veszélyre. A BMW még tovább ment: CPD rendszere automatikusan bekapcsolta az állóhelyzeti klímát. Vagyis nemcsak segítséget próbált hívni, hanem időt is nyerni a bent maradt utasnak.

Az ADAC négy CPD rendszerrel felszerelt autót vizsgált. A BYD Seal, a Zeekr 001 és a BMW iX3 közvetlen jelenlét-érzékelést használt, a Mercedes-Benz CLA pedig közvetett rendszert. A vizsgálat eredményét a közelmúltban tette közzé honlapján a szervezet.

A teszt alatt egy újszülöttet imitáló bábut csecsemőhordozóba, egy körülbelül egyéves gyermeket utánzó bábut gyermekülésbe helyeztek, valamint egy kutyát is hagytak a hátsó ülésen.

Az ADAC hangsúlyozta: nem rangsort készített, hanem azt vizsgálta, mire képesek jelenleg az eltérő technológiai megoldások.

Noha a CPD továbbra sem kötelező felszerelés az új autókban, az Euro NCAP értékelési rendszerében külön pontokkal jutalmazza a közvetlen gyermekjelenlét-érzékelést, és még többre értékeli, ha az autó nemcsak riaszt, hanem veszélyhelyzetben aktívan be is avatkozik: például bekapcsolja a klímát, lehetővé teszi a járműhöz való hozzáférést vagy segítséget kezdeményez.

A teszt legmeglepőbb eredménye az volt, hogy mindhárom közvetlen érzékelésű rendszer megbízhatóan felismerte az egyéves gyermeket utánzó bábut és a kutyát. De az Isofixszel rögzített csecsemőhordozóban fekvő újszülött-bábu azonosítása mindháromnak problémát okozott.

Ennek több oka is lehet: egy újszülött kicsi, keveset mozog, testét részben körülveszi a hordozó, és jellemzően menetiránynak háttal utazik. Mindez nehezebbé teheti az érzékelést.

Azonban ez nem jelenti azt, hogy ezek a rendszerek általában nem képesek egy csecsemő érzékelésére. Az ADAC konkrét vizsgálata azonban jól mutatja a technológia egyik nehézségét.

Régebbi autókhoz is léteznek utólag használható, gyermeküléshez vagy biztonsági övhöz kapcsolódó figyelmeztető eszközök. Ezek jellemzően Bluetoothon kommunikálnak a szülő telefonjával, és jeleznek, ha a felnőtt eltávolodik az autótól, miközben a gyermek még az ülésben van. A gyárilag beépített közvetlen rendszereknél azonban korlátozottabbak: működésük függhet a telefontól és a kapcsolattól, és általában nem képesek az autó saját biztonsági funkcióit – például a kürtöt, vészvillogót vagy klímát – működtetni.

A szülői felelősséget a technika nem vállalja át, de újabb biztonsági hálót adhat arra az esetre, ha a gyermek az autóban marad. Minél hamarabb észleli a rendszer a veszélyt és riasztja a sofőrt vagy a környezetet, annál biztosabban elkerülhető a nagyobb baj.

Ettől azonban a legegyszerűbb biztonsági szabály nem változott: kiszállás előtt mindig vessünk egy pillantást a hátsó ülésre, és soha ne hagyjunk gyermeket egyedül az autóban, még akkor se, ha árnyékban parkolunk.

 

F. Gy. A.