10 másodperc

• Mégiscsak börtönbe kell vonulni a két éve két ember halálát okozó sofőrnek
• A furgon vezetője túl későn vette észre, hogy már rég a leállósávban autózik
• Csak másfél másodperccel a tragédia előtt figyelt fel a defektes gépkocsira

 

A furgon 30 éves sofőrjének figyelmét túlságosan lekötötte amit a visszapillantó tükörben láthatott, 10 másodpercen keresztül egy pillantást sem vetett előre.

Szinte vakon vezette az utolsó 300-400 métert a nyomozás során meghallgatott szakértők szerint. Ezért nem vette észre sem azt, hogy folyamatosan jobbra sodródik a furgonja és egy ideje már a leállósávban halad, sem az ott álló műszaki hibás autót.

A sofőr vallomása szerint sávot akart váltani, ezért vizslatta folyamatosan a baloldali tükröt. Maga sem tudta, eközben mégis hogyan sodródhatott jobbra az autója. Azt sem, miért nem vette ezt észre.

Másfél másodperccel az ütközés előtt tűnt fel csak neki, mekkora bajban van, azonban addigra már semmire sem maradt ideje. A tragédia elkerülhetetlen volt.

A két halálos áldozatot követelő baleset 2023. január 6-án történt az M0 autópálya M3-M31 közti szakaszán. Borult volt az idő, jó látási viszonyok mellett lehetett autózni, száraz úton. A forgalom is gyér volt. Azt már a helyszínelők kizárták, hogy a tragédiát a „téli időjárás vagy útviszonyok” okozták volna, egyáltalán, hogy azoknak bármi szerepük lehetett volna benne.

Az esetről korábban a Közlekedésbiztonság is beszámolt. A Balra nézett, jobbra tartott című tudósítás itt olvasható.

Egy család Budapestről tartott éppen hazafelé, de az M0-on autójuk defektet kapott. A gépkocsit vezető férfi szabályosan kisorolt a leállósávba. A rögzített nyomok szerint a baloldali kerekei valamivel több mint fél méterre jobbra voltak a záróvonaltól, amikor megállt.

A férfi az autóban maradt, 52 éves nő utasa és 13 éves unokája azonban kiszállt. A defektes kerék mellett guggolva próbálták felmérni, mekkora lehet a baj, araszolva eljuthatnak-e legalább a következő pihenőig, amikor a furgon elsodorta őket.

Az asszony már a helyszínen, a fiú a kórházban életét vesztette.

A nyomozás azt állapította meg, a sofőr figyelmét annyira lekötötte a készülődés a sávváltásra, hogy nem is figyelte saját pozíciójának változását, nem észlelte, hogy nemhogy balra húzódna, hanem már a leállósávban halad. Ez volt a baleset fő oka a bíróság szerint.

Hibázott azonban a vétlen autó vezetője is. A bíróság rögzítette, hogy a műszaki hibás autó vészvillogóját a sofőr nem kapcsolta be, és miután lehúzódott és megállt, nem tették ki mögötte az elakadásjelző háromszöget. Ezek a hibák azonban a bíróság szerint nem mentik fel a gázolót a felelősség alól.

A Budapesti IV. és XV. Kerületi Bíróság 2025. március 12-én első fokon halálos közúti baleset okozásának vétsége miatt 2 év – 5 év próbaidőre felfüggesztett – fogházbüntetésre ítélte a furgon vezetőjét és 5 évre eltiltotta a járművezetéstől.

Az ügyész súlyosításért fellebbezett.

Másodfokon a Fővárosi Törvényszék úgy ítélte meg, hogy az első fokú bíróság nem minden esetben értékelte a súlyuknak megfelelően a tényeket. Az első fokú eljárással szemben másodfokon a bíróság nem tartotta a vádlott javára írható (enyhítő) körülménynek a sértettek magatartását.

A Fővárosi Törvényszék szerint baleset a vádlott nagyfokú gondatlansága és jelentős fokú figyelmetlensége miatt történt.

Tekintettel arra, hogy a balesetben ketten meghaltak, és korábban a furgon vezetője ellen két éven belül két alkalommal is indult szabálysértési eljárás közúti közlekedési szabályok kisebb fokú megsértése miatt, a másodfokú tanács úgy határozott, hogy a büntetéssel elérni kívánt célok kizárólag végrehajtandó szabadságvesztés büntetéssel érhetőek el.

A bíróság végül jogerősen halálos közúti baleset gondatlan okozásának vétségéért két év letöltendő fogházbüntetésre ítélte.

Az eset akár tankönyvi példa is lehetne. Egyfelől rámutat arra, hogy a „csőlátás” ön- és közveszélyes lehet az úton. Nem lehet következmények nélkül 10 másodpercig egy pontra fókuszálni vezetés közben, vagy legalábbis igen kockázatos. A vezetés folyamatos pásztázó figyelmet követel meg a gépjárművezetőktől!

Ugyanakkor a tragédia arra is felhívja a figyelmet, hogy nem túloznak a közútkezelők amikor azt állítják, „Húsz perc a túlélési idő az autópályák leállósávjában.” Ráadásul az utóbbi időben az a húsz perc is már csak nyolc. Erről korábban itt írt a Közlekedésbiztonság.

Aki a sztrádán megállni kényszerül, húzódjon le a leálló sávba, majd mindenki vegyen fel láthatósági mellényt és hagyja el az autót.

 

F. Gy. A.