Minden tizedik ellenőrzött sofőr mobilozott
- Évek óta figyelmeztetik a sofőröket, mégis ezreket értek mobilozáson
- Üzenetírás közben közel kétötödével nőtt a reakcióidő a KTI vizsgálatában
- Belgiumban több mobilozó sofőr jogosítványát tizenöt napra bevonták
- Mi következhet a ROADPOL-ellenőrzés tapasztalatai alapján?
Több mint 31 ezer járművezetőt ellenőriztek a rendőrök az október 5–11. között tartott ROADPOL Focus on the Road akcióban. Közel 3200 sofőrrel szemben jártak el szabálytalan mobilhasználat miatt, ami az összes ellenőrzött sofőr 10,2%-a.
Rajtuk kívül 780 esetben más, a figyelmet elvonó és/vagy a közlekedés biztonságát veszélyeztető magatartás miatt intézkedtek.
Az ellenőrzöttek számához viszonyítva nagyjából minden tizedik sofőr mobilozott szabálytalanul. Ez azonban nem jelenti azt, hogy bármelyik pillanatban minden tizedik magyar autós telefonnal a kezében vezet. A célzott ROADPOL-ellenőrzés nem reprezentatív felmérés. Az ellenőrzés helyszínválasztása és módszere jelentősen befolyásolhatta, hogy hány szabályszegőt értek tetten az akció idején.
Az eredmény így is elgondolkodtató. A rendőrség és a közlekedésbiztonságért dolgozó szervezetek, intézmények évek óta figyelmeztetnek a vezetés közbeni mobilozás veszélyeire. Nőtt a szigor és a bírságok összege, az utakon mégis alig változott a helyzet.
2024-ben a mostanival azonos céllal elrendelt akcióban 53 906 járműben 2074 (4,8%) szabálytalanul telefonálót értek tetten. Tavaly 29 374 járműből 1564 (5,3%) volánja mögött ült kézben tartott telefont használó sofőrt.
Régóta léteznek kihangosítók és headsetek, sok autóban a telefonhoz hozzá sem kell nyúlni a hívás fogadásához. Bár a kihangosítás a kezet felszabadítja, a figyelmet azonban nem. De még mindig ez a kisebbik rossz. Ami viszont az üzenet- vagy e-mail-írást illeti: aligha lehet bármi annyira sürgős, hogy azonnal reagálni kelljen rá.
Többféleképpen vonja el a figyelmet
A ROADPOL-akció a vezetésről elterelő tevékenységek teljes körére irányult. Nemcsak a telefonálásról van szó, sőt veszélyességét tekintve talán az jelenti a legkisebb kockázatot.
Az eddig nyilvánosságra hozott statisztikákból azonban az nem derül ki, hányan beszélgettek, írtak üzenetet, böngésztek közösségi oldalakat vagy néztek rövid videókat vezetés közben. Pedig nem szabad őket egy kalap alá venni, mert a veszélyük nem azonos.
A kézben tartott telefon lefoglalja az egyik kezet, a beszélgetés leköti a gondolatokat. A böngészés és a görgetés viszont a tekintetet is elvonja az útról. Üzenetíráskor ezek a hatások összeadódhatnak. A sofőr elolvassa és értelmezi a kapott szöveget, megfogalmazza a választ, megkeresi a betűket, majd ellenőrzi, mit küldött el.
Közben az autó 50, 90 vagy 130 km/h-val halad valamerre. Egyetlen másodperc alatt ez közel 14, 25, illetve 36 métert jelent.
A lassítás nem old meg mindent
A Közlekedéstudományi Intézet (KTI) korábbi kutatásai már egyértelművé tették, hogyan és milyen mértékben romlik a vezetési teljesítmény a különböző eszközök és tevékenységek okozta figyelemelvonás közben. [A KTI korábbi kutatásáról itt olvashat bővebben.]
A kutatók több szabálykövetési és vezetéstechnikai hibát is észleltek azoknál, akik telefonáltak közben. Ami persze érthető: nem elég érezni, hogy a telefonbeszélgetés már túlságosan leköti a figyelmüket és kissé visszavenni a sebességből, mert ezzel még nem feltétlenül teremtünk elegendő biztonsági tartalékot magunknak ahhoz, hogy ha valami váratlan történik, legyen időnk és terünk korrigálni.
Előzésnél több mindenre kell egyszerre figyelni: a szembejövőre, az előzött járműre, a sebességkülönbségre és a visszatérés helyére, valamint az úthibákra. Egy üzenet éppen abból a néhány másodpercből vehet el értékes pillanatokat, amely alatt ezek a viszonyok megváltoznak.
Hasonló a helyzet a torlódás végén vagy egy gyalogos-átkelőhely előtt. A telefonáló nem választhatja meg, mikor kerül elé váratlan akadály. Többnyire nem bizonyítható, de a szakértők élnek a gyanúperrel: az autópályákon és a városi dugókban oly gyakori ráfutásos balesetek hátterében is gyakran valamilyen figyelemelvonó tevékenység állhat.
Hollandiában buszból is figyelik a sofőröket
A külföldi ROADPOL-ellenőrzések is azt mutatják, hogy a vezetés közbeni mobilozás visszaszorítása nem kampányszerű, hanem folyamatos feladat.
A hatóságok ugyanakkor nemcsak nálunk vívnak egyelőre szélmalomharcot. Az egyes helyi akciók számaiból ugyanakkor nem lehet országos fegyelmezettségi rangsort összeállítani, ez a magyar adatokra is igaz.
A hollandiai Nyugat-Brabant régióban október 8-án tartott MONO-akció során buszból és külön kamerákkal is figyelték a járművezetőket. A helyi rendőrség eddig közölt adatai szerint a buszos megfigyeléshez 84, a kamerás ellenőrzéshez 111 mobilhasználati eset kapcsolódott.
A buszos ellenőrzésnek a „magasabb nézőpont” miatt van gyakorlati jelentősége; és ez esetben a magasabb nézőpont szó szerint értendő! A magas építésű buszokból észrevehető az ölben vagy a kormány alatt tartott készülék is. Aki azt reméli, hogy a telefonja kívülről nem látszik, így következmények nélkül pörgetheti azt, az ilyen ellenőrzéseken pillanatok alatt lebukhat.
Belgiumban a jogosítvány is bánhatja
A belgiumi Geraardsbergen–Lierde rendőrségi körzetben az október 8–9-i, figyelemelvonás elleni ellenőrzésen tizenkét mobilhasználatot tártak fel. Tíz sofőr jogosítványát tizenöt napra bevonták, két esetben pénzbírságot szabtak ki. Más belga körzetek is számos ideiglenes jogosítvány bevonásról számolnak be.
Ez nem végleges eltiltás, mint szankció jó példa arra, hogy a szabályszegés következménye könnyen-gyorsan túlterjedhet a pénztárcán. Márpedig az nemcsak Magyarországon igaz, hogy a sofőrök könnyebben tudomásul vesznek egy magasabb összegű pénzbírságot, mint a jogosítványuk elvesztését. A két hétig tartó vezetési tilalom alapjaiban forgathatja fel a családok mindennapjait, hiszen a munkába járást és a munkavégzést is megnehezítheti, szélsőséges esetben pedig ellehetetlenítheti.
Ebből persze még nem következik, hogy ez a szankció önmagában bizonyítottan hatékonyabb minden más megoldásnál. A belga példa mégis azt mutatja, hogy a jognak több hangszeren kell játszania. Egy fix összegű bírság a jól keresőnek legfeljebb bosszúság, a kevésbé tehetősnek komoly teher. A jogosítvány elvesztése viszont mindenkit egyformán érint. És ez még ott és akkor is igaz, ahol már jövedelemarányosan bírságolják a szabályszegőket. A kettő ugyanis nem zárja ki egymást. Sőt, erősítheti.
Magyarországon a kézben tartott mobiltelefon használatáért 26 ezer forint helyszíni bírság jár, szabálysértési eljárásban 52 ezer forint a bírság. A szabályszegéshez három előéleti pont is kapcsolódik.
Napi gyakorlattá válhat a mobilellenőrzés
A magyar rendőrség korábbi gyakorlata alapján további célzott ellenőrzésekre és figyelemfelhívó kampányokra lehet számítani. Rendőrségi forrásaink szerint elképzelhető, hogy a mobilhasználat ellenőrzése ugyanolyan kötelező eleme lesz minden közúti intézkedésnek, mint az utóbbi években a szondáztatás. Ez nemcsak a telefonálásra, hanem a videó nézésre és az üzenetírásra is vonatkozna.
A szabályok önkéntes betartását ugyanis a büntetés mértéke mellett nagyban befolyásolja az is, mekkora valószínűséggel számíthatnak a sofőrök ellenőrzésre.
F. Gy. A.
