Már nem autóklub – mobilitási érdekképviselet

Már nem autóklub – mobilitási érdekképviselet

Hatala József elnök, a Magyar Mobilitási és Autóklub jövőjéről

 

A Magyar Autóklub 2025. december óta Magyar Mobilitási és Autóklubként működik. A névváltoztatás egyszersmind azt jelenti, hogy a szervezet a jövőben már nemcsak az autósokat képviseli majd, hanem minden közlekedőt: a kerékpárosokat, rollereseket és gyalogosokat is. Hatala Józseffel, a klub elnökével arról beszélgettünk, mi változik, mire számíthatnak a tagok.

Az átalakulás jogilag december óta megtörtént. Mi történt azóta?

A jogi bejegyzéssel lezárult az előkészítés első szakasza, az érdemi munka azonban csak most kezdődik. Az átalakulás egy ilyen nagy múltú, 125 éves szervezet esetében nem egy egyszeri aktus, inkább egy olyan építéshez hasonlítanám, amikor egy régi, jó állapotban lévő épületet új szintekkel és helyiségekkel bővítünk és korszerűsítünk. Mi is ezt tesszük: új kapcsolatokat alakítunk ki, új szolgáltatásokat fejlesztünk, modernizálunk. Mindeközben azonban folyamatosan meg kell felelni a hagyományos feladatainknak, a jelenlegi tagságunk elvárásainak is.

Mi indokolta a bővítést? Miért nem maradtak meg az autósoknál?

Mert már a közlekedés sem csak az autóról és a hagyományos motorkerékpárokról szól. A városokban, az elővárosokban, a turisztikai útvonalakon egyre több a kerékpáros, az e-bike-os, a rolleres és persze a gyalogos. Ezek az emberek a legtöbb helyen ugyanazon a felületen közlekednek, ugyanazokat a szabályokat kell betartaniuk, ugyanazokkal a kockázatokkal kell szembenézniük. Saját sírunkat ástuk volna, ha úgy teszünk, mintha nem változott volna meg körülöttünk minden. Ha nem veszünk tudomást arról, hogy már rég nincs olyan, hogy autós. Aki reggel gépkocsival indul munkába vidékről, lehet, hogy csak az első metróállomásig autózik. Vagy az első parkolóig. Ott előveszi a csomagtartóból az elektromos rollerét, esetleg bérel egyet és azzal megy tovább a belvárosba. És még hosszan lehetne sorolni a városi közlekedés lehetséges kombinációit.

Azt mondta új kapcsolatokat alakítanak ki. Kikkel?

Elsősorban kerékpáros egyesületekkel és szövetségekkel. Nem a versenysportról van szó – az más ügy –, hanem a mindennapi közlekedőkről, akik rendszeresen kerékpárral járnak munkába, akik a mindennapokban e-bike-ot, rollert használnak az utazásaikhoz. Ezeknek a szervezeteknek sok jó kezdeményezésük volt, van, és komoly szakmai potenciál van bennük. Eddig azonban nem volt mögöttük egységes és országos érdekképviselet, egy erős szervezet a maga hálózatával. Mi ennek a hiányát részben pótolhatjuk. Nem helyettük akarunk megszólalni, hanem velük együtt, közös és erős szervezeti háttérrel. Hasonló megfontolásból elkezdtük a tárgyalásokat a kerékpárgyártókkal és forgalmazókkal is.

Változik a klub kommunikációja is?

Igen. A felmérések szerint még mindig van igény a nyomtatott lapunkra – nem mindenki az internetből tájékozódik, főleg az idősebbek körében, és mi ezeket a tagokat sem engedjük el. De a jövő nyilvánvalóan más irányba mutat. Erősebben kell jelen lennünk az online térben közlekedésbiztonsági témájú tartalmakkal, podcastokkal, szakértői beszélgetésekkel. Nem műszaki részletekben akarunk elmélyülni, a közlekedésbiztonságra koncentrálunk. Hogyan teheti magát a leginkább láthatóvá a kerékpáros? Mire figyeljen a rolleres? Mit kell tudnia a gyalogosnak?

Kiszivárgott hírek szerint megújul a képzési rendszer is…

Igen, de az eddigiekből az talán már következik is. A budapesti székházban az oktatási és közösségi tereket korszerű audiovizuális berendezésekkel szereljük fel, hogy a legmodernebb módszerekkel oktathassunk. Hogy kiket? A szóbajöhető célcsoport meglehetősen széles: ha kell, kerékpárral kapcsolatos ismereteket tanítunk, ha kell, a gyalogos közlekedés szabályait, ha kell, megelőzési szemléletet pedagógusoknak, közlekedéssel foglalkozó szakembereknek. A konkrét programok várhatóan az év második felétől indulnak, addigra végzünk a felújítással.

A jogi és fogyasztóvédelmi segítség bővítését is ígérték az átalakuláskor. Mit takar ez pontosan?

A közlekedésben nemcsak a balesetek okozhatnak gondot az egyes közlekedőknek és a közösségnek egyaránt. Bár kétségtelen azok a legsúlyosabbak és leglátványosabbak is. Vannak más problémák és kihívások is. Sokan ma sem tudják, hová forduljanak, ha például egy frissen megvásárolt járművel gond van. Léteznek szerviz- és garanciális viták is, amelyekről a nyilvánosságban alig esik szó, pedig emberek életét keseríthetik meg. Aztán ott van még a kereskedői felelősség, a fogyasztói panaszok kezelése. Ezekkel korábban is foglalkoztunk vala-mennyire, de a jövőben tudatosabban, szélesebb körre tesszük majd. Különösen igaz ez a kerékpárokra és e-bike-okra, amelyek esetében az autókhoz képest jóval kevésbé szabályozottak a gyártói és forgalmazói kötelezettségek.

A BikeSafe program megújul?

Igen, már 130 ezer kerékpár szerepel a jelenlegi nyilvántartásban. Modernizáljuk a rendszert. De ennél tovább is gondolkodunk: felújítjuk a régi kerékpáros segélyoszlopokat, és ahol lehet, elektromos töltési lehetőséget is telepítünk. Ha a mobilitás az elektromos hajtás irányába halad – márpedig abba az irányba halad –, akkor miért ne lehetne kerékpárt, e-bike-ot vagy rollert egy benzinkúton, turisztikai ponton vagy akár egy strand mellett is tölteni? Ez szemléleti kérdés: a közlekedő embernek nem az számít, hogy a rendszer milyen kategóriába sorolja őt, hanem az, hogy kap-e segítséget, ha szüksége van rá.

A hagyományos segélyszolgálat hogyan változik?

Az is megújul. Negyvennél is több segélyautónk fut az ország útjain. Megkezdtük az autóparkunk modernizációját: nyolc új Mercedes érkezett, amelyeket most szerelünk fel a munkánkhoz szükséges speciális eszközökkel. Ma már nem elég egy szerszámosláda a lerobbant autók életre keltéséhez. A mai korszerű autókhoz diagnosztika, számítógépes rendszer, képzett szakember kell. Az európai assistance-hálózat pontosan méri mennyi időn belül indul el a segítség, mikor érkezik meg a szerelő. Ehhez a munkához nem lehet speciálisan felszerelt segélyautót csak úgy leakasztani a polcról. Időre és főleg pénzre van szükség a fejlesztésekhez.

Mikor lesznek érzékelhetők a változások?

Szerintem fél éven belül már láthatóak lesznek. Nem kész rendszert ígérek, hanem folyamatos építkezést. De az irány világos: úgy megőrizni az autóklub hagyományos értékeit, hogy közben ne ragadjunk bele a múltba. Az autósnak ma is szüksége van segítségre – de mellette ott vannak a kerékpárosok, a rolleresek, a gyalogosok, az e-bike-osok. Ha őket is meg tudjuk szólítani, akkor ez az átalakulás nem puszta névcsere lesz. Márpedig képesnek kell lenni rá, mert aki reggel autós, hétvégén talán kerékpáros…, szóval mindenki szinte mindennel is közlekedik.

 

F. Gy. A.