Hírek

police.hu

Egésznapos ellenőrzéssel nyitotta a motorosszezont a rendőrség

Egyre több motorossal és nemcsak a motorosokat ellenőrző motoros rendőrrel találkozhatnak az utakon a közlekedők.
Pixabay

REVIVE: Közúti balesetek utáni mentési gyakorlat Európában

2014-ben közel 135 ezer ember szenvedett súlyos sérülést közlekedési balesetben Európában az Európai Bizottság adatai szerint.
Pixabay

Veszélyben a gyalogosok és a kerékpárosok

,
Rendkívül érdekes tanulmányt osztott meg lapunkkal dr. Jankó Domokos, a közlekedésbiztonság elismert szakértője. Elemzésében egyebek között rámutat arra, hogy-hazánkban a települések közútjain - 2011 -2018 között időszakban - átlagosan naponta 37 személy sérült meg, közülük 6 fő gyalogos és 8 fő kerékpáros volt,-ugyanezen időszakban halálosan vagy súlyosan naponta átlagosan megsérült 2,35 fő gyalogos és 2,68 fő kerékpáros.Ez utóbbi adatok érthetőbbek, ha azt mondjuk, hogy kb. három havonta 235 gyalogos és 268 kerékpáros sérülése halálos vagy súlyos kimenetelű.
Pixabay

A 13+1 legjobb vezetést támogató rendszer

, ,
Az autóhirdetésekben megannyi rövidítést olvasni, melyekről a legtöbben csak talán annyit tudnak, hogy valamilyen vezetést támogató rendszereket jelölnek. Csokorba szedtük a legismertebbeket, hogy melyik mit tud valójában.
Pixabay

Tudjuk mit tudnak a vezetést támogató rendszerek?

,
Kinek a feladata megtanítani a tulajdonosokat arra, hogy az autójukba épített különböző vezetést támogató kütyük miben és hogyan segítik őket a vezetésben?
Iró Zoltán

Jármű műszaki vizsgabiztosi továbbképzéssel indult a KTI új oktatási portfóliója

,
A képzés színvonalának, minőségének és szervezettségének növelését várja a szaktárca attól a döntéstől, amelynek révén a jövőben a Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft. (KTI) végzi a
Pixabay

Ha én szülő lennék

, ,
Lassan a nyakunkon van a diákok legkedvesebb időszaka, a nyári vakáció, és vele együtt az iskolai kirándulások, táborok ideje. Az iskolák ezeket a programokat többnyire bérelt autóbuszokkal bonyolítják le, legyen szó hazai vagy külföldi útról. A veronai tragédiát követően új értelmet nyert az iskolai buszkirándulás, de a meghozott jogszabályok ellenére, a furfangos magyar gondolkodás ismeretében közel sem vagyok biztos abban, hogy minden rendben van ezen a téren.
Iró Zoltán

Aki nem hajt gyorsan, nem fényképezik le

Nem kell közzétenni a rendőrség honlapján, hogy a közlekedésrendészet hol és mikor tervezi mozgó traffipaxok bevetését az ország területén, az országos rendőrfőkapitány különösebb hírverés nélkül így módosította a sebességmérésre vonatkozó korábbi utasítást – írta a 24.hu portál.

… hogy mindenki hazaérjen!

Megannyi sikeres felvilágosító, figyelemfelhívó-tájékoztató, a biztonságos közlekedést segítő kampányt és akciót szervezett az elmúlt évben az ORFK-Országos Balesetmegelőzési Bizottság (ORFK-OBB), ezek hatása azonban alig érezhető a mindennapi közlekedésben. Bár Óberling József ezredes, a szervezet ügyvezető elnöke, az ORFK Közlekedésrendészeti Főosztály vezetője mégis optimista. A korábban csendes többség szerinte egyre kevésbé hajlandó szemet hunyni a másokat súlyosan veszélyeztető közlekedési szabályszegések felett.
Pixabay

Jogerősen elítélték a zebrán gázoló mentőst

Súlyosította a Gyulai Törvényszék annak a mentősnek a büntetését, aki két éve halálra gázolt egy 16 éves lányt a zebrán Békéscsabán, miközben kék lámpával és szirénával egy riasztásra vonult.
Pixabay

Álljon meg, ha nem látja merről jön a mentőautó!

A mentők nem akarnak száguldani. Amikor sérültet vagy súlyos beteget szállítanak kék lámpával és szirénával, meg sem tehetik, hogy padlóig nyomják a gázpedált: mögöttük ugyanis többnyire olyankor teszik a dolgukat az orvosok, a mentőápolók. Ezért a mentőszolgálat gépkocsivezetői inkább csak szabad utat kérnek a közlekedőktől, hogy a megengedettnél valamivel gyorsabban, de legfőképpen folyamatosan haladhassanak.
Iró Zoltán

Műszaki hiba – emberi hiba?

Nem a magyar utak a legjobbak Európában. Nem nálunk a legfiatalabb, a leginkább karbantartott az autópark. Mégis, a közlekedési baleseteknek csupán alig több, mint egy százalékát okozza út- vagy műszaki hiba – legalábbis a közlekedés-biztonságról szóló statisztikák szerint. Sokkal kevesebb, mint jónéhány a mienknél jobb autóparkkal és úthálózattal büszkélkedő országban. – Hogy lehetséges ez? – Egyebek között erről kérdeztük Melegh Gábor igazságügyi műszaki szakértőt.
© 1999-2026 Közlekedésbiztonság Impresszum Szerzői jogok A Közlekedésbiztonság adatvédelmi elvei